昨天有兩則新聞都跟油價有關，一是監察院糾正經濟部，中油浮動油價機制不當，沒完全反映新台幣升值的匯差利益，要求兩個月內檢討改善；二是公路客運費率預計下月初調漲，漲幅百分之四點四六。

公路客運業者調漲票價的理由，說是受到油價持續上揚影響，可見油價「牽一髮而動全身」，薪水不漲，但只要油價上漲，各行業為了反映成本，不得不跟著調漲，連帶家用瓦斯、民生用品、汽機車等都跟進，而且只漲不跌，百姓叫苦連天。

反觀中油，自九十七年八月以來，銷售汽柴油溢收了七十五億元，這和中油標榜浮動油價是對民眾最有利的說法，顯然有相當大的差距。在所有國營事業中，中油營收獨占鰲頭，成了最會賺錢的金雞母，光是去年就賺了將近三百億元，油價卻依然漲不停，雖說有法定盈餘的壓力，但賺得實在「太超過了」。

何況，企業賺錢就該回饋消費者，穩賺不賠的中油，卻避之不談，所以，為了取信於民，溢收的錢該如何處理，應明訂法令。

此外，中油雖坦承與亞洲鄰近國家油價比較，我國油價沒內含「汽車燃料費」，確實有瑕疵，既知如此，為何不盡早立法？隨油徵收是最公平的方式，落實使用者付費的精神，也可免除拿小民補貼大用戶的批評，一再的拖延，直到監察院糾正才承認不妥，是既得利益不願放棄，或真有補貼財團之嫌？

客運票價調漲攸關百姓的生活，油價起伏更是帶動物價的主因之一，「苦民所苦」不要成為口號，為了多數人的利益，請中油的油價透明化，多收的盈餘不論是調降油價、隨油徵收燃料費或回饋消費者，只要能減輕家庭經濟負擔，庶民都歡迎。

宏信（嘉縣水上／文字工作者）