台北捷運公司今年度編列七億五千萬元獎金，明年度更提高為八億三千萬元，在文湖線屢出狀況下，被台北市議員痛批為肥貓；雖然北捷和市府解釋，要領獎金得達到目標或績效，且要報請市府核准後才能發放，但難讓人信服。

我認為，真正的問題在獎金名目繁多，甚至和正常工作重疊，北捷把獎金分成績效、考核、激勵、年終、工作、久任、金路（配合交通部金路獎實施規定的團體獎勵）七項，然後又分別自訂領取辦法，分明是把獎金當成薪水在領。

當一名員工久任就可領獎金，這和中高齡失業族相比，豈不是貴族勞工？一項獎金可以活的愈久領的愈多，簡直就是人壽保險。

至於績效、激勵差異何在，還是在玩弄文字遊戲？可能也讓外界永遠看不出葫蘆裡賣什麼藥，同樣地，假如和行的安全有關行業，得靠編列數億元才能激起員工士氣，或才能安全駕駛，那是不是所有政府機關的駕駛，及開軍車的小兵，還有娃娃車與校車的司機，都可以比照辦理？

獎金的目的在追求現代化管理，及專業精神與優質工作態度，不是吃大鍋飯，更不能當成薪資的一部分。

秀如（北縣新莊／自由業）