媒體報導，府院高層會議獲得共識，燃料費將改採隨油徵收，民眾反應不一。

其實，落實使用者付費的燃料費隨油徵收，已喊了一、二十年，立法院交通委員會也在前年，通過公路法修正案，將燃料費隨車徵收改為隨油徵收，卻遲未實施。

我認為，原因可能是交通事業近年虧損連連，計程車空車率過高，這些用油大戶淪為經濟弱勢，隨油徵收也會傷到他們，但這是拿部分的經濟弱勢當擋箭牌，骨子裡是害怕施行後的高油價，會得罪廣大的一般國民。

然而，為了落實使用者付費及節能減碳，這項政策一定要實施，因為，若為了不讓部分人的利益受損，卻讓全民利益受損，是不對的。

當然，政府也不能過於理想化，天下沒有完美的政策，除了考量政策施行必須付出的成本，也必須考慮因為政策施行後所得到的效益，所以必須制定把可能衝擊降到最低的配套措施。

我覺得比較可行的作法，是在稅賦給予特定補貼，例如定期發給計程車、貨車、客車等交通運輸業者「免徵燃料費券」，由政府吸收部分燃料費，但也不是全額補貼，而是由相關單位計算出可以接受的補貼範圍，譬如計算計程車的每月平均加油數量，對超出部分給予免徵，或給予相關產業人員所得稅的補貼，並鼓勵更換瓦斯車、油電混合車，減少稅收方式改變所造成的衝擊。

政策如果不施行，永遠不會知道問題在哪？配套措施規畫再完善，沒有真正推出使用，也不會知道問題再哪？燃料費隨油徵收遲不實施，以大眾運輸業及小黃當藉口，何不反向思考，說不定因燃料費隨油徵收，一般民眾認為自己開車、騎車反不如搭乘大眾運輸、計程車划算而轉搭，結果替大眾運輸與計程車業帶來業績。

盼望政府拿出魄力和決心，盡早改採燃料費隨油徵收，不要再拿弱勢權益受損，當作不施行的藉口。

王群（台北市／行政人員）