報載計程車價格戰打得如火如荼，車隊電話叫車折扣不斷往下削，但折扣卻由司機吸收，造成收入縮水，難以養家活口，台北市議員為此召開公聽會，交通局長認為車隊作法影響司機生計，允諾將請交通部主持公道。

另一方面，由於車隊大打折扣戰，便得未加入車隊的個體戶，只能在路上跑或排班，收入更是縮水，但若加入車隊每天要付租賃費，加上車輛耗損折舊、油價又高，及景氣不好計程車大增，業績不見得有起色，其他縣市的車湧入大台北都會區跑車，搞得供給過剩，就算有賺錢，扣除成本後也所剩無幾。

政府太過放任計程車業，不但毫無節制核發司機證照或牌照，不管制車行的經營範圍，對各種殺價折扣戰也是睜一隻眼閉一隻眼（規定零售百貨業一年只有五次折扣活動，為何計程車毫無規範），結果苦了每天跑車十幾個小時，卻只能賺得微薄收入的司機，車行則不受影響，因為車行只要有人靠行、有司機租車，就有收入，而且愈不景氣想開車的人愈多，車行說不定還賺得更多。

想要幫助運將，雖然可限制打折，但效果有限，因為消費者習慣了打折，價格回調，搭車意願肯定下降，個人覺得比較好的作法是：

一、暫停核發計程車車輛與司機的營業牌照，進行總量管控；二、逐步淘汰或輔導老舊車款退役；三、規定計程車行駛範圍，不要放任越境營業；四、稽查車行各項收費與罰鍰是否合理，是否出現車行獨肥而司機苦窮的狀況，遏止不肖車行剝削司機；四、輔導司機轉業；五、禁止兼差行為（其實不少司機另有本業，在周末或夜間兼差當副業）；六、由政府開辦免費輔導課程，強化運將的服務專業，如服裝儀容、基本英日語、攬客技巧等；七、限制私家車總量；八、媒合計程車業者與企業異業合作；九、稅務減免。

此外，計程車業的過度競爭，計程車和運將不斷增加也是原因，原本該受聘工廠、公司的藍或白領階級勞動力，因為景氣關係，找不到合適工作，不少人去開計程車，這反映台灣基層就業惡化，政府不能忽視。

總之，政府必須管制計程車業，不能再放任自由競爭，否則放任削價競爭，很可能使產業崩塌，對消費者沒有好處，更增加失業人口。

zen（台北市／文字工作者）