交通部統計去年交通違規罰鍰收入高達一百八十六億元，讓民眾有搶錢之譏，決定參考鄰國日本經驗，對初犯且有悔意民眾，在當場認罪下採取輕罰政策，目前以年滿六十五歲者為對象試辦，若實施良好，將擴及全民。

初犯、認罪、輕罰的出發點，是透過教育方式向用路人宣導遵守交通法規，基本上出發點良善，但是，不論學校教育，或是警政署推動諸多交通大執法，早就把遵守交通法令和路權觀念說破了嘴，卻效果不彰，今日採認罪輕罰，只不過是變個方式，真的就能讓國人守法嗎？

就以嚴重的酒駕為例，在嚴辦下依然醉貓滿街橫衝直撞，所造成不幸更是毀了許多家庭，但政令宣導、大執法後改善了多少？假如現在連輕微基本處分者都放過，恐只會使路權觀念全面倒退，這是官員突發奇想政策能擔當的嗎？

而且，所謂的認罪和悔意存有很大人為操作空間，及裁決者主觀判定，可能會扭曲了執法，反而宣導守法不成，卻成了全民鑽營取巧管道；此外，從輕裁罰，關說與特權施壓就會有著力點，這又和特權銷單或從輕開罰有何不同？

因此，守法沒有年齡之分，高齡者不守法而輕罰，會造成交通教育失敗、濫用敬老與同情心，交通部應該再三思政策的可行性。

邱霞（北縣新莊／家庭主婦）