報載高鐵日前發生烏龍事件，將端午節十二列備用車次開放訂票，等七個小時後發現關閉，已三百三十多名民眾訂到「幽靈票」，但高鐵最嚴重的問題是財務，據高鐵最近公布的財報，到去年底累計虧損六百七十五億元，占資本額六成五，淨資本額只剩兩百多億元，而且跡象顯示，虧損有可能持續攀高。

於是外傳政府要接管高鐵，但交通部表示，這是最後及最壞的打算，我認為，高鐵營運也才短短兩年，就虧損將近六百多元億，若無法立即拿出改善計畫，政府接管恐怕是遲早的事，相關單位應及早規畫因應辦法。

台灣高鐵曾是世界上最大、最受矚目的BOT案，但動工後風雨不斷，好不容易在兩年前通車營運，被國人寄予厚望，但問題未曾停歇，從訂票系統、車班誤點、過站不停、倒退嚕等事件，到因營運狀況不理想，大減班和鼓勵員工優退等動作，使直達車變少、候車間距變長，及服務品質變差，據消基會的民調顯示，民眾對高鐵的滿意度在近一年內，從百分之五十三滑落到四十七。

高鐵帶給國人快速便利的交通，使西部成為「一日生活圈」，對國家發展有利，如今財務困境加劇，政府應該及早擬定「強制接管營運辦法」，讓高鐵能保有效益，並避免窟窿愈拖愈大，成為難以收拾的燙手山芋。

湯闕（台北市／文字工作者）