行政院研考會為加強國人英語能力，提出「提升國人英語能力建設計畫」，以三年六億元建置兩個英語村，讓國人有更多體驗英語的機會；計畫還包括改善英語標示、推動國際生活環境、提升城市國際競爭力、爭取國際展演等。

我認為，計畫是在推動台灣的國際化，值得肯定，但效率及執行力必須並進，否則會像「國際計程車」，效率低得讓人難以想像，影響國際化進程。

台灣在二○○五年為了推動國際化，規畫不會講英文的運將，不能到中正國際機場排班載客，為配合行政院推動的營造英語生活環境行動方案，交通部立法要求二○一一年二月起，中正機場三百名排班運將必須通過英語訓練及認證，否則不能在國家門戶做生意。

為配合這項政策，交通部公路總局所屬的北、中、南區汽車訓練中心，自當年起開設計程車駕駛人英語認證機構，每一區至少開兩班計程車司機專用英語課程。三百名排班計程車司機、「落」幾句英語，就要花六年時間，中央政府效率未免太低了。

反而是地方政府效率較佳，台北市政府交通局前年十二月已成立觀光計程車，一百多輛車具備英、日語基本會話能力的駕駛，在前擋風玻璃右側，貼有「我會說英語」、「我會說日本語」，提供外籍旅客和商務人士更好的服務；而且為了彌補部分駕駛可能臨場緊張，外籍旅客上車後不敢開口，車上無線電可隨時和基地台聯絡，由基地台服務人員立即翻譯。

再看看韓國，媒體報導，韓國首都首爾市政府表示，訪問首爾的外國人一年約達五百萬人次，其中使用計程車的有一百三十多萬人次，為提供便捷的計程車系統，將從下月一日開始營運可提供英語和日語服務的一百一十九輛「國際計程車」。

除了能與外國遊客溝通，「國際計程車」也可避免亂敲竹槓等，招攬更多外籍人士使用；首爾並計畫在今年九月增加華語服務，並將「國際計程車」增至三百輛。

無論是「英語村」或「國際計程車」，成功與否都在執行，設置英語村、觀光計程車要花三年、六年嗎？台灣要真正成為國際級的國家，先學學首爾的效率。

陳春榮（台北市／旅遊業）