環島交通總費用在2000～3000元之間的國民旅遊行程，最近大行其道，甚至搭著「海角七號」電影的便車，吸引許多民眾投入客運旅遊行列。


一連串經濟不景氣、股票慘跌、金融風暴....，使國內專辦頂級遊輪行程的金科旅行社不支倒閉，相對的，環島交通總費用在2000～3000元之間的國民旅遊行程，最近卻大行其道，甚至搭著「海角七號」及「練習曲」等電影的便車，吸引許多民眾投入客運旅遊行列。

客運達人陳信誠（右），和國光客運業務總監馮保羅（中），全力推動客運旅遊的1111全球旅遊網協理黃少風（左），在600萬豪華客運車前合影留念。



1111全球旅遊網協理黃少風指出，在荷包緊縮的今天，如何能夠「花小錢，玩個夠」，以平價的開銷，玩出屬於個人的奢華享受，成了網路上熱情探討的「學問」。不少「客運達人」，紛紛交換心得和資訊，分享自己如何在有限預算下，完成環島的夢想，讓客運旅遊成為一種獨特的旅行風格。

最緊的預算 最大的遊趣

事實上，國內很早就有一群善用大眾交通工具遊台的同好，他們以最緊縮的預算，創造最大的玩樂價值，不論上山下海，全靠由專人駕駛的國道及鄉野客運接駁，甚至不惜搭夜車節省住宿費，自備食物在車上野餐，在最短時間內完成「環島觀光」的壯舉。                (圖/戴保頓提供)

本職是奇美醫院總務主任的「客運達人」陳信誠，從小就愛搭公車、火車、客運車，更經常善用客運轉車到各景點一遊，還曾帶著就讀六年級、四年級的兩個孩子，搶搭即將停駛的路線，或利用周休二日從台南經台中直上梨山度周末，並在旅遊途中結交多位客運旅遊同好。

陳信誠說，客運旅遊最迷人之處，就是這種交通工具，一點也無法要求快速和直接，卻能讓人在有限的路線中，安排出無限的可能，整個過程和價值，必須靠自己細細去品味。

客運線密布 無處不可達

事實上，目前全台各地合計共有152家客運，行駛數千條縱橫交錯的路線，涵蓋密度之高，遠超越其他交通工具。舉例而言，飛機到不了的日月潭、墾丁、梨山、太平山、阿里山、北部濱海公路珥珥等風景區，客運車皆可一線抵達。

而新型客運的大片觀景窗，比起休旅車更壯觀，視野更佳。陳信誠說，搭乘其他交通工具，未必能清楚知道行進的狀況，搭客運車不但看得到駕駛，還可以聽他們分享各種有趣的經歷。「早年，司機先生超有人情味，某次我去遊南橫，還曾跟著司機去他朋友家的果園採李子呢。」

此外，由於全台客運車，有不少是24小時發車，行程安排可以很隨性，遊客想起早出發，或打算半夜出發，都可以依自己的方便和喜好進行。此外，搭乘大眾交通工具的好處就是一人也能成行，不必跟團或吆三喝四，甚至可以很瘋狂的挑戰「不可能的任務」。

24小時環台 挑戰不可能

事實上，陳信誠最近就進行了一趟「24小時客運環台」的實驗，周六晚上11點從台南搭國光號出發前往高雄，然後從高雄搭國光號到台東成功（清晨5點半），從台東到花蓮（上午8點半），從花蓮轉搭花蓮客運上梨山（約中午1點半），再從梨山搭花蓮客運到宜蘭羅東（下午4點半），然後搭首都客運走雪燧到台北（6點半），最後再從台北搭國光號返回台南（晚上11點），前後正好24個小時多一點，而且總費用不超過1000元。

不過這種24小時環台遊，陳信誠並不推薦，原因是：「實在太累人了」，頂多可以偶一為之，而且比較適合年輕人，至於一般民眾，陳信誠鼓勵民眾規畫成三天兩夜遊，費用也可以稍微提升一點，花兩、三千元交通費，就能舒適遊全島了。

若是定點遊，陳信誠最推薦的是往梨山的客運，不論是從宜蘭上梨山，或是台中上梨山，景致同樣秀麗壯觀，撇開颱風天不適合成行外，一年四季皆有可觀處。陳信誠認為，每扇車窗就是一幅畫，光坐在車上看著窗外移動的景觀，就已經在享受旅行了

「當然，計畫也可能趕不上變化，像我曾遇過車子故障，或雨後坍方『此路不通』等狀況。不過換個角度想，這些意外更添增旅遊的趣味，簡單而不孤單，一點也不掃興！」唯一必須注意的是，進行客運遊前要先算好自己的生理時鐘，方便上下轉車之際如廁。