颱風已過，但風災仍存，台北市立動物園旁的貓空纜車突然宣布停駛的意外發展，更讓人錯愕。此一事件中，又見政治、專業與民意的角力。

薔蜜風災襲台，台北市木柵地區、政大附近的高級社區是重災區，大片泥流由附近的山坡滾滾而下，衝進房舍，居民嚇得報警求救。更糟糕的是，這片山坡的上方正是貓空纜車經過之處，而貓纜第十六號墩柱的地基被直接掏空多達二點五公尺，以致基樁裸露。

風災後第一天，就發現墩柱裸露，但台北市長郝龍斌非常有信心的說，安全無虞，貓纜繼續行駛，民眾不須擔心。第二天上午卻突然宣布，貓纜停駛一個月。這項一百八十度的轉變，不但造成觀光客不便，又顯示了公共安全決策的草率。

照郝市長的說法，第一時間宣布安全無虞，是因為市府評估過，墩柱只是露出地表的部分，下面才是真正的基樁，基椿長十五公尺，其中十二公尺深入地下岩盤，因此表面幾公尺的圍土被沖刷淘空，對安全沒有太大影響。如果此說屬真，那麼，何以次日有綠營民代帶著電子媒體去現場勘查後，郝龍斌市長又慎重其事的宣布停駛一個月，並且要請第三公正單位徹底檢查分析後，再根據專業結果決定是否恢復行駛？

對照前後，不是第一時間的宣布太草率，就是專業又屈服於民意，才決定停駛。

貓纜是國內第一個公營的觀光纜車，更是馬英九總統在台北市長任內最主要的政績之一。由於貓纜行經市立動物園上方，一路飽覽動物園及木柵茶園美景，受歡迎的程度，從一個月四十萬到五十萬人搭乘，可見一斑。但如此大量的營運，使貓纜的營運負荷沉重，每日頻繁行駛造成的墩柱與基椿震動，更不能輕忽。

事實上，在颱風過後，貓纜營運單位已經大幅降低纜車行駛速度，以減輕基樁承受的衝擊力量。這種來自營運現場的反應，就是一個警訊，台北市府當時就應該正視，並且暫停貓纜營運，先請專業技師徹底檢查評估；何苦在颱風過後，急於馬上營運呢？

停駛一個月的時間不短，因此造成的營運損失事小，但由此可見需要檢查、討論、評估之處不少。也讓人懷疑，風災後所謂市府和興建單位的勘查，是不是只是走馬看花，虛晃一招？

在先進國家，有關公共安全的娛樂、運輸建設，例如大橋、鐵軌、油槽、大型遊樂場的摩天輪等，都裝有監測器，除了目視功能，還包括了震動、水平感測，更先進精密者，甚至有應力監測，就是希望由各種安全系數的角度，隨時全面掌握建設的內部變化，以便及早發現異狀，採取必要的應對措施。

而貓空纜車連墩柱的地基都被淘空了幾公尺，台北市府竟然還說安全無虞，顯示把公共安全太兒戲視之。毒奶粉風暴之初，衛生署也是態度輕忽，豈知事件愈演愈烈，不但至今未息，而且消耗了一個署長。台北市府切要引以為鑑。