文／李玲茹

員林，是一個盛產梅、李、橄欖等水果，發展出各種蜜餞，而被譽為「蜜餞故鄉」的城鎮。即使在時光洪流洗禮下，蜜餞產業逐漸沉寂，然而這分承載員林人情感的在地味道，已成為深厚的文化記憶，吸引著旅人來此追尋昔日風華，品嘗鹹酸甜的人生況味。

鑒於蜜餞又酸又甜的滋味，猶似戀愛的感受，員林火車站特地邀請日本藝術家草間彌生創作公共藝術作品〈我踩著高跟鞋出發，去見我的男朋友〉，藉由鞋跟長出一朵豔麗花兒的紅底白點高跟鞋，來詮釋戀愛少女期待又怕受傷害的繽紛心情。

這種透過蜜餞、車站與藝術相結合的意象，將員林站形塑為「最想戀愛的車站」，也讓這只充滿草間彌生「點點風格」的高跟鞋，成為員林的浪漫地標。

置放於車站東出口廣場上的高跟鞋，是甜蜜的象徵；而位在西出口的鐵路穀倉，則是員林車站的時代印記。

站在西出口處順著高架化軌道向前遠望，即可看見高聳龐大的鐵路穀倉，矗立在陽光下泛著舊日光澤；瀰漫歷史感的牆體標示著「鐵路穀倉」，斗大、斑駁的字樣，彷彿在訴說著光陰的故事，讓人不由自主地想要與其同框，傾聽曾有的燦爛。

一九七○年代，歷經兩次石油危機後，政府推動十大建設，帶動經濟轉型，國內製油、食品加工、飼料業等隨之蓬勃發展，以致需大量進口玉米、黃豆、小麥等相關雜糧。當時進口貨物主要是以船運為主，為了解決港口倉儲空間不足，便在火車站附近興建穀倉，再以鐵路運輸，將大宗雜糧從港口運至穀倉存放。

員林鐵路穀倉，又稱「員林立庫」，於一九七四年建造，一九七六年竣工。鋼筋混凝土的建築高約八層樓，兩列圓筒狀主倉共十八座，另有副倉八座；每一座主倉容量五百三十噸，副倉容量一百二十噸，合計總容量達一萬零五百噸，是當時少數處理散裝穀物的現代化巨型立體鐵路穀倉。

糧食運抵穀倉，主要的流程是由北側進倉、南側出倉。但因穀倉內通風不佳、溫度又高，需定期實施翻倉、清倉的工作，才不會讓儲存較久的穀類發霉腐壞，或產生沼氣而發生危險。

穀倉的興建，確實解決了進口糧食存放的問題。然而隨著高速公路通車，鐵路運輸逐漸被公路取代，再加上大宗物資集中進口儲存的政策改變，業者紛紛自行建造糧倉，導致鐵路穀倉的功能遞減，最終在一九八三年結束營業。

員林鐵路穀倉雖只運作七年，卻見證了台灣經濟發展和交通開啟的新篇章，尤其鐵路高架化後，嶄新的軌道與樸實穀倉，構築出新舊並存的獨特魅力。而其造型特殊的建築體，彷彿劃開天際般，極具視覺衝擊力，對於喜愛探索地方之美、感受舊時光韻味的旅人來說，確是一座值得走讀的歷史地標。