文／星雲大師

雲水弘化

公路局汽車、火車

記得在1953年的元月，我從台北要到宜蘭弘法，乘坐公路局的汽車，整整坐了四個小時才到宜蘭。沿途，碎石子的路面讓車子顛簸不已。我就感覺到，一個社會要想進步，必定要從交通道路的改善開始。有了通暢的交通，就等於人體的血脈暢通，身體才會健康，社會才能迅速發展。

按理說，公路局的車子應該在宜蘭的北門口，也就是雷音寺的旁邊，停下來讓我下車；但是那時候公路局的行車規矩嚴格，非要把我載到火車站去不可，這讓我又走了二十分鐘的路程才回到雷音寺。從那以後，鐵路、公車，就成為我弘法的專車，因為在五○年代，我還沒有機會坐到小汽車，能夠有公路局的大車搭乘，就已經覺得很受優惠了。

我在台灣展開了弘法，有時候別人用腳踏車載我，有時候我用腳踏車載人；偶爾也會坐到黃包車，也坐過三輪車，甚至像我從台北的猴硐到青洞坑，必須搭糖廠的五分車（小火車），假如要下鄉到更偏遠的地方，就還要再坐一段運煤的「輕便車」才能到達。這些都是我常坐的交通工具，至於社會普遍的牛車、人拉的拖板車，就不在話下了。

軍中佈教 海陸空交通工具

漸漸的，我與台灣的各界結了緣，經常應邀到學校講演，到監獄開示，也曾受海陸空三軍邀約講話。軍中的艦艇、吉普車、甚至金門戰車（坦克車），他們都給我坐過。

說到戰車，1949年「古寧頭」大戰發生，共軍登陸金門，雙方激戰後，共軍損失了一、兩萬人。原因是金門的國民黨軍隊有兩部戰車，雖然一部拋錨故障，只有一部發揮功用，但這部戰車萬夫莫敵，發揮極大的威力。有人說，這幾十年來，台灣獲得安全，兩岸能夠無事平安，這一部戰車功勞不小。我幾次赴金門，都還特地前往憑弔。

我在台灣，上山下海，搭乘過的交通種類，可謂五花八門。像我乘坐流籠（空中纜車）到太平山、八仙山說法，也坐過漁船到小琉球佈教，甚至我到綠島、蘭嶼、龜山島、東沙群島、馬祖、東引等，我搭過汽艇、坐過輪船、登上軍艦，所謂「行船走馬三分命」，為了弘法，也談不上交通安全與否的問題了。

不過，大約在1966年汽車開始普遍起來的時候，徒弟剛學會開車，因為技術不好，把我載到田裡去，載到水溝裡去，這許多驚險的故事，也是時有所聞。今天回憶起來，汽車確實很方便，但是出了問題，就變得不方便了。所謂汽車者，可以揚眉吐氣也，但是拋錨的時候，真是氣死人也！

國際弘法 見證人文經濟發展

後來我到國外弘法，我的交通工具就擴展得更多了。例如，香港政府邀請我對船民開示，用直升機載著我穿越這個小島、那個小島；我到泰國金三角、塘窩、美斯樂一帶，另外軍方還荷著真槍實彈，用直升機護送我到當地華人的第三軍和第八軍基地講說佛法；在馬來西亞，信徒怕我趕不上排定的行程，竟然也用直升機載我趕路。

早期我到菲律賓、泰國，見識到當地特有的「花車」那種隨招隨搭、隨喊隨下的便利；我在印度，體驗了連續乘坐三十六個小時火車說停就停，說走說走的交通文化；在南美，弟子覺誠還邀我坐上獨木舟，穿過亞馬遜河，探看原始熱帶雨林的風貌。

當然這幾十年來，我也有幸乘坐過高科技的交通產物。例如：在夏威夷和關島弘法時，承蒙信徒的好意，讓我坐進潛水艇，欣賞美麗的海底世界；為了鼓勵佛光人多旅行參學，我們也曾一同搭乘郵輪，在海上一邊開會，一邊飽覽菲律賓、泰國、馬來西亞、新加坡的南國風光。我曾應邀坐上遊輪，暢遊長江三峽，對古人所述「兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山」，確實感到絲毫不虛，真是美景如畫，值得回憶。

我在俄羅斯地下一百多公尺的車站搭乘地鐵，為他們莊嚴宏偉的建築驚歎不已；我坐在跨越英吉利海峽的「歐洲之星」（Eurostar）火車上，佩服人類的智慧克服了大自然的困難；我在日本弘法，乘坐新幹線「子彈列車」往來關東、關西，節省了許多時間。而台灣的高鐵，中國大陸的「和諧號」動車、高鐵、磁浮列車等，我也都一一體驗高速度的效率。雖然在乘坐各種交通工具上，花去我多少的生命，卻也親自見證社會經濟的發展、市容的改變等，確實因為交通便利而有大幅度的改變。

除了人力、機械的交通工具以外，在泰國，大象也是普遍的運輸交通；我到緬甸訪問，當地的人士讓我以驢車代步；我一度到加拿大滿地可（蒙特婁）弘法時，我有機會坐了一次雪橇，體驗這種寒帶才有的特殊交通。在甘肅蘭州，駱駝是交通運輸重要的角色，回想起唐朝玄奘大師橫過八百里流沙「寧向西方一步死，不回東土一步生」的險峻，但當發生在埃及，我一樣用駱駝當作交通工具時，卻因為時空的不同，也就沒有那麼多的感慨了。

近幾年，我旅行過美、加、澳洲、歐洲這許多先進國家，有一位美國的信徒要送我一部勞斯萊斯的車子，方便我四處弘法。我說，千萬不可。因為你送太好的車子，我下車去辦事，心裡會掛念，我才不要人為物累，我只要有一部普通的車子就好了。

（待續）