政府日前宣布台灣高鐵、台鐵董事長異動案，引發議論譁然。雙鐵每天承載數十萬人環島奔波，是重要的公共運輸命脈，安全與管理影響人民生活甚鉅。但這項人事任命案充滿酬庸色彩，突顯政府把交通事業人事當做權力遊戲，不符合「交通為民、公共為本」的責任與人民期待。

政府日前指派毫無交通專業的行政院政務委員史哲出任台灣高鐵董事長，向輿論投下震撼彈，震波四溢迄今仍未止息。史哲的行事風格以高效率與高強度執行力著稱，但也因此充滿爭議。他曾因濫用公務車、霸凌部屬留下負評，如今又以毫無交通專業卻能出任月薪近四十萬元的高鐵董事長，各界質疑聲浪不斷。

反觀，擁有交通大學運輸研究所博士學位的台灣高鐵董事長鄭光遠，當年被前朝政府從長榮集團借將，在高鐵任職逾十年，成功挽救高鐵財務。 但他才升高鐵董事長四個月就被迫轉戰台鐵，不但要接前任留下的一堆爛攤子，薪水還立刻減少一半。

當局主事才一年多，對國營事業高層人事的任免安排就已經發生不少爭議。如前台灣金聯董事長施俊吉任期未滿，就因「擋人財路」遭無預警撤換；在中油工作四十年的前董事長李順欽，「看報紙才知」自己已被更換；前台船總經理魏正賜在台船工作五十二年，只剩十天退休竟被告知要提前離職。前資策會董事長李世光同樣在任期未滿的情況下臨時獲知被換下台。所以鄭光遠突然莫名其妙的從高鐵被調到台鐵，當局也難以提供合理且服眾的理由。

交通事業畢竟跟一般國營事業不同，不只需要有效率的經營管理，最重要的是，攸關到人員的安全移動與貨物流通便利，是國家重要民生命脈，甚至影響國家形象與競爭力。尤其，交通安全無可妥協，更不能出任何差錯。

台灣高鐵每天承載數十萬人次的運輸需求，連結南北，支撐經濟與民生，其營運牽涉複雜的安全監控、工程維護、營運調度、財務管理與風險評估等多重層面，無論從技術或決策層次，皆需要有優秀且有高度專業與經驗的領導者，而不是做為政府酬庸的政治舞台。

現階段台灣面臨許多國內外的政治、經濟、民生、軍事等重大危機與挑戰，但當局的用人思惟卻匪夷所思，例如由律師出任統率三軍的國防部長、勞動部長只有高中學歷、玩樂團的派駐國外代表等，著實令人民擔憂台灣的競爭力與未來前途。

現任交通部長陳世凱也只擔任過台中市議員、行政院發言人，當初因加入賴清德總統競選團隊而獲重用。他自己未具任何交通專業背景，連行政資歷都比史哲還淺，所以由他說明為何找史哲擔任高鐵董事長，就更難令社會大眾信服。

高鐵近年逐漸走出初期財務風暴，營運穩定，並已進入轉型升級的關鍵階段。無論是安全的加強、南延計畫的協調，或是票價制度與公共運輸整合，皆有賴專業與遠見的領導。交通專業的位子對民生、經濟、甚至人身安全都至關重要，不容成為政治的工具。