一家國道客運業者宣布停業一年，探究原因，仍不脫高油價與高鐵衝擊。

在高鐵營運後，改變了交通產業的生態，不僅航空業禁不起高鐵搶客，不是停飛就是減班，台鐵也改以區間型態經營，而國道客運業者除了不敢漲價，還競相削價，體質較差或經營不善的業者退出市場，是必然的趨勢。

不過，目前還有某國道業者以「北高免費」招攬生意，其所牽涉的行車安全問題，及熱、冷門路線的價格差異問題，值得主管單位重視。

在油價高漲下，業者削價競爭搶市場以逼退對手，但不能不顧及成本，因此就有是否採用次級零件，或減低保養維修頻率，以壓低成本的疑慮，監理單位必須定期檢查。

其次，目前業者為了搶奪高鐵及台鐵市場，台北、台中、高雄三路線的票價，比高鐵營運及油價大漲前為低，卻調漲其他縣市的路線票價，以「截長補短」，這對北中高三地外的民眾來說，相當不公平，公平會及交通部必須查察。

筆者認為，不論基於行車安全及交通疏運的平衡，政府主管單位必須加強監督，避免行車安全的疑慮，及造成不公平現象。

吳庸（斗六市／製造業）