【記者石毓琪台北報導】新版電價昨日上路，產業電價最高調整14%，台鐵、高鐵營運成本增加，可預期票價上漲，不過，首先調漲的是桃園大眾捷運公司，近年經營機場捷運轉虧為盈，但整體財務仍負債32億餘元，考量近年電費、人事、機械保養等成本不斷增加，為開源節流，決定取消全線單程票優惠10元措施，預計明年1月2日上路，屆時將有新的優惠方案替代。

整體財務虧損 高達32億元

桃捷公司表示，此次票價調整影響最大是往返桃園機場園區內A12、A13和A14站的旅客，前往此3站或離開，都不再有優惠；在其他站點之間移動的單程票，優惠從10元降至5元；持TPASS通勤月票的旅客則不受影響。

機場捷運2017年3月2日通車，原定票價最低30元、最高160元，但因票價昂貴、使用不便而乏人問津，2018年10月1日推出全線單程票優惠10元拉抬運量，無奈遇新冠疫情攪局，運量大減，虧損日益嚴重，目前整體財務虧損高達32.07億元。

桃捷考量機捷每人每公里票價3.62元，低於基本運價4.31元，電費又逐年調漲，2018年推優惠時的電費是3.23億元，今年預估需要4.98億元，預計明年起，每年電費將再增7700萬元，所以檢討並推出新的優惠方案。

配合跨年人潮，機捷元旦不收班，後端系統無法調整，搭乘機捷優惠措施將於明年元旦收班後修改，新辦法1月2日上路，桃捷預計每年能增加1.8億元收入。屆時，機捷短期定期票也有更優惠方案，折扣最多下殺27折，持桃園市民卡搭乘也從8折殺到7折。

台灣大學土木工程研究所交通工程組教授張學孔表示，目前國內捷運財務大部分都是虧損狀況，除鼓勵民眾搭乘，也應在不影響通勤族負擔下調整票價；交通大學管理學院副院長邱裕鈞認為，機捷沿線仍處大開發階段，應加強接駁與停車規畫，提高轉乘便利性，票價應每2年檢討一次。

台鐵明年春節前 不調漲

電價調漲後，台鐵預估增加4.56億元支出，高鐵估增3.2億～3.6億元支出，交通部長陳世凱表示，電價調漲看起來對高鐵營運影響不大，承諾台鐵明年春節前不調漲，也希望高鐵負起公共運輸責任。

台鐵預計22日召開董事會討論票價調漲，陳世凱表示，台鐵票價調漲與電價無關，已要求台鐵不該把電力成本反映在票價，要先做好節電，113年度已獲得台電4500多萬元補助，也拜託能源署明年專案輔導。

高鐵董事長江耀宗表示，高鐵的營收跟運量有關，目前營運成本也是成長的；有關高鐵票價是否調整，將依合約相關規定，考量內部營運成本、外部社會經濟環境情勢、市場競爭及供需情形等，進行整體評估後，報請董事會決定，但目前沒有討論票價調漲。