【本報台北訊】鐵路高架化有助於都市縫合發展，避免平交道事故，各縣市莫不積極爭取，可是地方政府憂心配合款沉重，又愛又怕受傷害。宜蘭好不容易爭取鐵路高架通過審查，明年啟動徵收用地，但縣府背負一百零五億元配合款恐將拖垮財政，喊話請中央協助，嘉義市與彰化縣等縣市配合款也有困難。

宜蘭人二十幾年前就大聲疾呼爭取鐵路高架，縣府二○○八年在前縣長呂國華任內，首度向交通部提送可行性評估，當時交通部要求宜蘭縣等到要點公布之後再送，等了四年，二○一二年交通部訂定「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」，規定縣市政府爭取該項建設必須配合款，希望更有效率推動鐵路立體化。

交通部鐵道局正進行綜合規畫期末報告，今年六月底鐵道局通知縣政府，宜蘭至羅東鐵路高架案總經費提高到五百零一億元，縣政府的配合款增至一百零五點七億元。

副縣長林茂盛說，額度之高讓所有人嚇一跳，遠超過縣府所能負擔的能力。

林茂盛說，宜蘭縣政府一年的總預算約三百多億元，扣除人事費用開銷、中央指定項目及收支對列等必要性支出外，可運用的自主財源只有二十幾億元，從交通部鐵道局提出十二年分攤配合款中，有六年必須編列超過十億元，其中二○三○年負擔最高達十六點七億元，倘若把自主財源大多投入鐵路高架，其他縣政建設幾乎都要停擺，擔心拖垮縣府財政。

據統計，二○一九年到去年全國發生八十六件鐵路平交道事故，造成二十六人死亡、二十人受傷，但許多縣市爭取鐵路高架，不只因平交道上的傷亡事故，也包括柵門放下時，造成交通打結，還有醫療、意外等問題，有時尖峰時段一等就十幾分鐘，連救護車都得繞道而行，還曾延誤消防車滅火，造成傷亡。鐵路高架化自籌款造成地方沉重負擔，地方財政困窘，也排擠其他建設經費。