【本報台北訊】交通部預計今年底前推出短期定期票的「TPASS 2.0」，交通部長李孟諺日前更透露已有3縣市表達參與意願，不過據了解，公路局6月找地方政府開會時，多數縣市交通局都興趣缺缺，質疑短期定期票太像旅遊票，目的不明確，恐增財政負擔，委婉表達無參與意願，不願埋單。

台北市交通局長謝銘鴻直言，基北北桃推出的1200通勤月票，明顯讓約7.3%私人運具使用者，移轉至公共運輸，也減少車禍肇事率，市府可透過數據，與議會爭取預算。反觀短期定期票比較像旅遊票，目標明確性不太清楚，究竟需要多少預算、能增加多少使用量等，都不清楚，中央政府應說明。

新北市交通局綜合規畫科長吳政諺表示，雙北過去推出1280月票時，新北市府每年需負擔4億元，TPASS上路後，因使用者增加，使用範圍擴及台鐵，新北市負擔金額增加至每年10億元，「財政負擔很重了」，若要推TPASS 2.0，最好中央政府可全額補助。

桃園市政府交通局也在7月回函「相關補助已經增加，避免財政負擔，建議短天期定期票應朝向觀光方面，結合高鐵、台鐵等套票推動。」