【記者吳亭頤綜合報導】行政院會今天拍板草案，限縮10種輕微違規不予民眾檢舉、不記點；交通部曾於4日邀集民團討論修法內容，但行人零死亡推動聯盟會仍批政府大舉開放違規，漠視弱勢用路人性命，將開啟一連串的街頭陳抗行動；交通部長王國材回應，接下來立法院審查仍可以討論。

去年6月30日上路的「道路交通管理處罰條例」修正案，放寬民眾檢舉項目，新增13項共計59項違規開放民眾檢舉，同時增加違規記點數制度；交通部表示，道安雖有改善，但各界反映已影響違規的基層司機駕駛及民眾工作權利與生計，並造成執法量能龐大負擔，亟需修正。

行政院會今日通過交通部擬具的「道路交通管理處罰條例」第7條之1、第63條、第63條之2修正草案，條列10種「最高罰鍰新台幣1200元以下輕微違規」限縮不予民眾檢舉；當場舉發案件始予記點，逕行舉發（包含科技執法及民眾檢舉案件）就不予記點；自費參加講習扣抵違規點數2點，由一年1次為限，提高至一年2次（4點）。

行人零死亡推動聯盟表示，騎機車手持行動電話、倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後指引，都是非常危害道路安全的違規樣態，無法理解行政院竟然會通過該項目不得檢舉。

針對草案中限縮部分地點臨停及違停不予檢舉，行人零死亡指出，完全開放違規停車在「人行道、行人穿越線、路口、公車站、消防栓」等地，不僅侵害弱勢用路人權益，更對守法駕駛不公、變相放任違規，在這些地方一但發生意外都會是嚴重死傷的事故，質疑這樣的政策回頭，跟去年執政黨給出2030死傷減半的承諾，可說是完全地背道而馳。

行人零死亡表示，「於身心障礙專用停車位違規停車」甚至也列入不開放，在為違規者大開後門之虞，連身障者權益也犧牲，是最不能理解的；難道職業駕駛有違規停車的需求，身障者卻沒有合法停車的權利嗎？執政黨口口聲聲說在意身障者權益，為何通過如此侵害身障者基本生存權的政策。

行人零死亡推動聯盟表示，民眾檢舉制度是因應台灣在我國警力不足，警察檢舉只佔了總體舉發量的三分之一，檢舉違規是弱勢用路人所能採取自我救濟的最後手段，也是是對抗違規人心理的制衡機制，目的是制衡違規行為。

行人零死亡說，記點制度更是因應台灣沒有駕駛人回訓制度，也遲遲未有駕訓改革，無法有效管控取得駕照的不良駕駛人，目的是淘汰不良駕駛。

行人零死亡推動聯盟表示，在周一的會議中不斷地表達嚴正抗議及堅決反對，並針對「人行道、行穿線、路口」違規停車，以及併排臨停，提出調高罰緩的訴求，不僅未被採納，交通部反而還無視陳抗，硬拉民間團體背書，營造「民間共識」的風向強行通過；對此，將會開啟一連串的街頭陳抗行動。

台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長李威爾指出，對基層計程車駕駛而言，日常有3個臨停狀況是嚴重影響生計，包括路口10公尺、併排臨時停車及公車站10公尺，這三個違規臨停其實都不是計程車駕駛個人主動的行為，而是必須配合乘客方便上下車。

李威爾表示，此次行政院公布微罪不記點，對計程車駕駛是鬆了一口氣，過去半年職業駕駛在這3個臨停點面臨被檢舉、記點、罰款的壓力，感謝行政院及交通部針對不適的法規適當做調整，他也再次強調，違規不是合理的，但在法律制定下，都要考慮每個行業跟交通安全上的平衡。

交通部長王國材則回應，這是現階段道路交通環境改善前的權宜調整，希望在道安與民怨中找到平衡點，但接下來立法院審查仍可以討論。