【時光走廊】台灣鐵道文化系列（17-10）組裝新型飛快車與自製守車

文／徐宗懋圖文館提供｜2023.12.22

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外銷泰國的守車外觀民國54年（1965），台北機廠自製生產外銷泰國的守車。儘管只有生產100輛外銷，數量不大，但也代表台灣的製造和裝配技術獲得肯定。圖／徐宗懋圖文館提供

國產高級觀光列車內部民國54年（1965），台北機廠自製觀光客車發展為高級客車，內部為坐臥兩用，各種設備更上一層樓。圖／徐宗懋圖文館提供

圖／徐宗懋圖文館提供

新製通勤客車底架校正民國54年（1965），台北機廠，新建柴電機車工場，技術工人正在進行新製通勤客車底架校正工作。圖／徐宗懋圖文館提供

新型飛快車民國54年（1965），台北機廠主力的柴油客車。民國44年（1955）購買車身8輛，均為散裝配件，由台北機廠擔任組立工作，45年（1956）2月先後出廠。車內設備舒適豪華，車外油漆平直如鏡，色彩鮮明，配立固閩氏柴油引擎，提高行車速度，台北至高雄全程僅需5小時30分，打破過去的行車速度，被稱為飛快車。圖／徐宗懋圖文館提供

柴油客車引擎安裝民國54年（1965），由台灣鐵路管理局購買引進的柴油客車，由台北機場進行組立工程。照片為技術人員進行客車引擎安裝，也是最早一批飛快車組立工程的圖像記錄。圖／徐宗懋圖文館提供

國產觀光號客車外觀民國54年（1965），台北機廠自製觀光號客車外觀。隨著國民旅遊日漸興旺，不僅客車班次增加、列車產量的需求增加，自製列車的技術也隨之提高。圖／徐宗懋圖文館提供

新製通勤客車進行車頂焊接民國54年（1965），台北機廠，新建柴電機車工場，技術工人正在進行新製通勤客車車頂焊接工作。圖／徐宗懋圖文館提供

國產自製優等客車：第一批舒適慢車車廂民國54年（1965），台北機廠自製優等客車的所有座位，由原來的木板改為彈簧沙發，並增設電扇、窗簾與地板布，設備大幅改善，成為第一批舒適慢車車廂。圖／徐宗懋圖文館提供

外銷泰國的自製守車民國54年（1965），台灣鐵路管理局台北機廠場承製泰國鐵路車輛用守車100輛，照片為守車製造的情況。民國52年（1963），100輛泰國鐵路守車招國際標，每輛CIF美金5300元。在激烈的國際競爭下，由台北機廠取得標案。民國54年開始組立車輛，分3批由基隆海運運送至曼谷交貨。圖／徐宗懋圖文館提供

文／徐宗懋圖文館提供

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