文／徐宗懋圖文館提供

伐木工作

1960年，中橫公路沿線，兩名伐木工人正以鐮刀去除樹幹上的枝葉。台灣林業自日治時期開始發展，林場多設在中低海拔。除了伐木工以外，另需要搬運工人、切材工人等大量人力，緊鄰林場的山城因此孕育而生。

光復後，政府接管日本留下的產業，持續發展林業，並引進外國設備，加速木材處理速度。林業在爭取外匯的同時，也養活了許多的家庭，除了林業本身，下游木業（泛指將木材加工的產業，如家具業、木匠等）亦隨之發展蓬勃。

林業、木業等一系列產業鏈曾是台灣賺取外匯的主力，但隨著保山育林思惟及政策的普遍，這些產業仍在台灣續行，不過規模已經變得相當小。



從梨山眺望遠處

1960年，台中市和平區梨山。薛培德牧師從梨山一處觀景台向遠方拍攝，相片下緣是梨山車站以及當時的民居。早期開墾梨山的居民多為榮民，退伍之後被政府安排於此地屯墾，一開始僅能居住在破舊的木屋中。

榮民對於中橫公路的開鑿以及沿線聚落的開拓有很大的貢獻。當時開鑿公路投入了1萬多名的工人（榮民占多數，另有現役工兵、罪犯、失業青年等），耗時近4年才開通道路，之後部分榮民即在此處落地生根，清境農場、武陵農場以及福壽山農場便是屬於此類農地。梨山是中橫公路上的重要節點及人口聚居處，往來台中、花蓮都需要經過此處，如今亦是中橫沿線最大的觀光風景區。



中橫山區美景

1960年，中橫公路沿線美景，初到旅客無不驚嘆。中橫開通後，儘管道路狀況仍有許多需要改善之處，但已成為台灣人嚮往的旅遊勝地。



榮民在中橫山區拓荒開墾

1960年，中橫公路沿線。中橫公路自1956年7月7日開始進行工程，直至1960年5月9日正式通車，連接了台灣東、西兩側的交通網絡，亦提升了公路沿線聚落的交通水準。

在開鑿中橫公路的過程中，政府僱傭了1萬名工人，其中又以榮民為大宗。他們使用鐵鍬以及炸藥開挖道路，在地勢險峻的山路上開鑿岩壁，過程無比艱辛，整個工程作業中，計有225名人員殉職，702人受傷。中橫公路完工後，政府將一部分的榮民安置在公路沿線的聚落，讓他們在此開墾拓荒──如相片坡地上的農地，另外也在太魯閣公園內建造了長春祠供奉殉職的人員。



梨山松柏村

1960年，台中市和平區梨山，松柏村的路標旁有幾名伐木工人正在歇息。中橫公路剛開鑿完成時，因為交通改善再加上需要砍伐林地以增加可耕地，促使林木業興盛並銷往國外，同時亦提供了山地居民工作機會。

松柏村的居民是由退伍軍官組成，與鄰近由士兵、士官組成的福壽山農場不同，且是個戶開墾而非集體開墾。當年松柏村的退伍軍官向政府取得2甲田地，代價是不能領取8成薪及月退俸，又因為缺乏高山種植的經驗及其他因素，早年居民們過得十分艱辛。之後一度因為種植水果的優勢生活有所改善，但在台灣開放國外水果後優勢頓失，再加上中橫連年中斷，交通費用也成為一筆龐大的開銷。



建設中的達見水庫

1960年，台中市達見水庫（今德基水庫），當時尚未完工蓄水。台灣基督教救濟會的同仁在工作之餘行經中橫公路，於達見水庫留影，攝影者是薛培德牧師。除了具有蓄水功能以外，因其位於高海拔山區，亦可作為發電之用。後來時任總統的蔣中正將達見水庫改名為德基水庫，取自春秋時代鄭國大臣子產名言：「德，國家之基也。」

達見水庫位於台中市和平區，緊鄰中橫公路上的重要人口群聚地──梨山，是行經中橫公路主線必經的兩個地點，中橫公路的開通也有助於達見水庫的興建，提供了方便物料進出的快速路線。達見水庫於1974年完工，建設過程中共31人殉職。



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