迎戰高鐵提升競爭力 加強對西部二級城市及東部幹線和南迴線的服務

【本報台北訊】台鐵將從十五日改點，這次改點強調停站定型化、三個主要大站整點發車、EMU七○○型電聯車全面加入區間快車營運、加強和高鐵及高捷轉乘、太魯閣號增加百分之四十八運能、加強東部幹線和南迴線運能六項特色。

台鐵副局長張應輝表示，高鐵和北宜高通車後，對台鐵西部幹線中長程和宜蘭線營運衝擊大。高鐵通車後，台鐵西幹線一天營收減少一百六十六萬元；國道五號通車後，宜蘭線一天也減少二十萬元。十五日的改點，就是要針對高鐵營運競爭，提升台鐵競爭力。

台鐵表示，新購的四十八輛太魯閣號和一百六十輛EMU七○○型電聯車，已經全部加入營運，改點後「停站定型化」，就是把同等級列車，沿途主要停靠站都相同，旅客不必對照時刻表就可搭車。

改點後班表另一項特色，就是把台北、高雄、花蓮三個車站，對號列車發車時間規律化，例如自強號在三個大站改為整點或半點發車，北高間平均每小時發一班車。

另一方面，市場調查顯示，桃園、中壢、新竹和嘉義旅客對搭乘台鐵的需求高，因此即使全程行車時間會比原時刻表增加十一分鐘，改點後的台鐵仍要增加停靠上述四站。

台鐵一方面加強對西部二級城市的服務，另一方面也提高對於東部幹線和南迴線的服務。部分以高雄為起點或終點的南迴線列車改在新左營站發車，或讓列車增加停靠新左營站，方便高鐵旅客轉乘台鐵到東部。

台鐵統計，十五日改點後，北、中、南三大生活圈，EMU七○○型區間快車平日每天行駛七十四列次，假日每天行駛七十七列次；太魯閣號也會大幅增加百分之四十八運能。

台鐵這次改點，也加強和高鐵、高捷、集集線轉乘班次，增加新左營、新烏日、橋頭站停靠列車數。東部幹線方面，則是加開四列樹林、台東間自強號，花蓮、台東間也由原來的六節，增加為九節車廂，大幅提高運能。為紓解台北到台東間夜間一票難求的困擾，改點後每天增加台北十八時十分發車，二十三時三十分抵達台東的自強號直達車。

改點後的列車車次、時刻，已經在網站上公告，紙本的時刻表手冊，可在指定車站服務中心索取。

高鐵擴大折扣引發國道客運削價競爭，張應輝表示，面對高鐵競爭，台鐵西部長途線沒有調價空間，未來長途旅次購買離峰時段的去回票折扣幅度會更大；但台鐵短途票價偏低，未來希望改採捷運化票價。