文／許峰源

受美國高度關切陶普斯輪的影響，行政院組織專案小組調查，發現海軍攔截油輪的位置在呂宋海峽，屬於國際公海範疇。聯合國雖禁止戰略物資運往中國，但是在公海上扣押船隻，明顯違背國際法，也不符合政府指示關閉中國沿海港灣的區域範圍。專案小組推測，丹陽艦大抵為避免中共空軍干涉，提前攔截陶普斯輪；然而依照國際慣例，在公海上攔截船隻，乃象徵對蘇聯直接宣戰，可能因此觸發大規模戰爭。

就在各方高度矚目陶普斯輪事件之際，中共於九月三日至二十日集中火力砲擊金門，國軍為防禦外島全力反擊，此即「九三砲戰」，也就是所謂的「第一次台海危機」，引起全球關注，也讓陶普斯輪事件的後續處理更為錯綜複雜。或許是考量與台灣發生大規模戰爭，勢必引起美國出兵干涉，蘇聯決定透過外交方式解決，請法國居間斡旋，要求台灣儘快歸還船隻，並在最短的時間之內引渡船員回國。

十月一日，法國駐華大使館聯繫外交部，建議基於人道立場與國際法原則，我國應妥善照顧且讓法國人員探視這四十九名船員，並進行後續交涉事宜。另一方面，蘇聯向聯合國大會提案，控訴台灣頻繁在中國沿海攔截船隻，除了陶普斯輪，英國、丹麥、波蘭等國家都遭到海盜式攻擊，譴責台灣不僅漠視國際法，不肯釋放船員，且採取各種手段逼迫就範，寄望聯合國能維護各國船隻在公海航行的自由，保障船隻安全。

十月五日，聯合國大會審議陶普斯輪案是否列入議程，我國代表團說明法國已提議居中協調，要求聯合國延後討論，獲得多數會員投票支持通過。

十月七日，蔣中正總統參考專案小組提供的資料，認為維護船隻公海航行自由是國際法原則，一旦列入聯合國大會討論，勢必遭到國際輿論譴責，甚至對「中國代表權」產生不良影響。進而指示接受法國斡旋，阻止陶普斯輪事件提交聯合國大會。外交部於是聯繫法國接受協商，也多次安排法方人員與蘇聯船員見面；除了照料船員生活起居，為免蘇聯指控，經常安排各式休閒活動，近距離接觸在地風光。

十二月，美蘇雙方在聯合國國際法委員會展開攻防，決議會員國應維繫船隻在公海航行自由，並強調必須透過和平方式解決爭端，不可擅用武力解決。雖然該決議尚未觸及陶普斯輪案，但政府認為，長期照料蘇聯船員不但增加財政負擔，更可能隨時引起蘇聯攻訐，應儘快處理。與法國協議後，決定先引渡不願接受政治庇護的船員。

一九五五年七月二十六日早上，陶普斯輪船長加里寧等二十九名船員，先從高雄搭火車到台北，再搭乘專機飛往香港，接著轉搭火車進入中國，奔返蘇聯。其餘申請政治庇護的二十名船員，十三人前往美國、巴西，其中九人輾轉返回蘇聯；剩下的七人則留在台灣，接受我國政府的安排，工作生活皆受到保障。直至一九八八年，有三人先後病逝，三人申請經新加坡返回蘇聯，最後一人已習慣台灣生活，申請歸化入籍。

至於遭扣押的陶普斯輪，不久後編入海軍運油艦艇行列，並規定只往來高雄、基隆兩地，避免在外海遭到蘇聯攻擊。