【本報新竹訊】半導體產業在歷經2年多的榮景後，正面臨高通膨與高庫存衝擊，明年恐陷入負成長窘境。工研院產科國際所預估，全球半導體今年產值將約6185億美元，成長4%，增幅將較2021年的26.3%大幅放緩；2023年產值恐將減少3.6%，滑落至5964億美元。當消費產品需求低迷之際，汽車應用依然強勁。

先前全球爆發車用晶片荒，一時之間讓擁有車用晶片產能的台積電，成為鎂光燈焦點，甚至不少大車廠動用政治關係來協商盼先喬到產能。如今隨著消費電子景氣變化，這些傳統車廠也積極運用空檔，來卡位晶圓代工廠的產能。

台積電車用接單爆發，傳出取代三星，奪下全球電動車龍頭特斯拉最新全自動輔助駕駛（FSD）晶片大單，將以4╱5奈米生產，特斯拉明年有望成為台積電前7大客戶，也是台積電主力客戶當中，首度出現純電動車廠，有助抵抗消費性電子景氣調整衝擊。

產科國際所預估，每台車的晶片成本將以8%至10%年成長率上升，2020年平均每車半導體含量約489美元，至2025年將超越716美元。

據研調機構顧能（Gartner）預估，車用半導體產值2021年至2026年年複合成長率將達13.8%，增幅僅次於儲存用半導體的14%，為半導體未來主要成長動能。2026年車用半導體將超越工業及消費性市場，躍居第3大半導體應用市場。