【本報台北訊】台灣預計2024年起徵收碳費，但費率怎麼收？遲未定案。據了解，環保署今年首度委外研究，針對每公噸排碳課徵新台幣100元及300元2大方案，分析對台總體經濟影響，但報告認為衝擊皆不顯著，顯示台灣具有調適能力，建議台灣碳費起徵價為10美元（約新台幣300元），並逐年調升。

碳費費率是否呼之欲出？環保署對此仍未鬆口，僅表示任何方案都有可能，明年將具體討論。

國內碳費相關討論已逾2年，但費率要訂多少始終沒下文。環保署最初曾討論以每公噸排碳100元起徵，但遭外界批評過低。環保署後來首度委託倫敦政經學院分析碳費對國內的衝擊，研究以2019年資料來計算，徵收對象設定為每年排碳2.5萬公噸以上的「大戶」，約288家、1萬4979公噸，前15大排放源就占整體碳排9成8。

以「產業衝擊」而言，業者雖會轉嫁碳費所增加的成本，但每個產業條件不同，若課徵100元碳費，將有4大脆弱產業，包括生鐵及粗鋼、水泥製造業、光電材料及元件、紙漿及紙板製造業；若課徵300元，基本化學材料業也會變成脆弱產業。

再以「總體經濟」分析，當碳費為100元，每年將課徵149.8億元，對總體經濟造成直接衝擊，此外產業上下游成本、消費量也有50.9億元的間接衝擊，總計200.7億元，減損台灣GDP 0.11%，消費者物價（CPI）上升0.21%。課徵300元，GDP減損上升到0.32%，CPI增加0.62%。

GDP、CPI衝擊  可降3成、5成

報告指出，徵收100元或300元對總體經濟影響皆不顯著，且長期調整後，GDP、CPI衝擊都可降低3成及5成，顯示台灣整體經濟對碳費的調適能力。

環保署表示，各種費率方案都有可能，也會參考研究結果，最重要是未來優惠費率能對企業構成減碳誘因，希望今年底《溫室氣體減量及管理法修法》通過，明年就能啟動費率的具體討論。

綠色公民行動聯盟研究員秦書淮表示，碳費費率每公噸不應低於300元、並應該逐年調升，努力在2030年達到98美元的國際水準，秦書淮並建議，與2030年減碳目標共同研議。

工商：不反對徵收  不該用喊價

工商團體則指出，不反對徵收，但不應該用喊價的，也不要盲目跟隨其他國家標準，政府應及早公布清楚的減碳路徑圖。

工總表示，現階段各界對於碳費的徵收標準都有一套看法，台灣要徵收碳費，政府必須要有明確政策目標與計算標準，才能反推到底需要減碳多少。

三三會理事長林伯豐表示，碳費一定要開徵，這是全民責任，不是只針對大企業或外銷企業、排碳大戶而已，「如果只針對企業，單獨拉高成本，企業恐怕無法生存。」