【本報台北訊】交通部及內政部昨日共同舉辦安全駕駛宣導記者會，交通部長王國材說，民眾要遵守「不超速、不逼車、不無照」三不原則，執法單位將強力取締。他說，針對這3項違規行為，交通部要修法加重處罰，現已送到立法院審議，修法通過後超速40公里以上就算是危險駕駛，無照駕駛、惡意逼車的罰鍰也將提高。

交通部統計，逼車、擋車近三年舉發件數呈現增加的情形，光是去年逼車及擋車事件總計就超過千件；交通事故死亡人數中有1成6是無照駕駛，超速失控一年就帶走50多條人命，可見強化國人安全駕駛行為刻不容緩。

交通事故亡者 16%無照

王國材強調，過去超過最高速限60公里以上才算危險駕駛，交通部希望，透過下修到超速40公里以上就算危險駕駛，同時要將無照駕駛罰鍰上限從1萬2000元加重至2萬4000元，惡意逼車罰鍰上限從2萬4000元提高到3萬6000元，藉此徹底遏止民眾違法行為。

台灣機車路權促進會偕時代力量黨、國民黨議員參選人也在交通部外表達訴求，要求讓民間團體參與交通決策，並從制度面和工程面通盤檢討對機車、自行車和行人等弱勢用路人不友善之處。

機促會公關主任劉成謙說，交通部應正面回應民團在交通解嚴大遊行所提的五大訴求，除了蘇花改外更有南迴改等多條省道需還給機車行駛權益，《道路交通安全規則》第99條也應該廢除，還給機車路權，同時廢除區間測速、並改善道路工程。

機車行駛內線 考慮酌情開放

劉成謙還表示，內線車道禁行機車導致機車要兩段式左轉，但待轉格的位置卻是交通事故的熱點，更被戲稱為「待撞區」；外線車道也要面臨公車、計程車、違停車輛的阻礙，甚至常有騎士被車門擊落，如不開放機車行駛內線道，這些事件就會不斷上演。

對此，王國材向機車族表示，過去對於機車路權上採取很多禁行機車的措施，台灣有1400萬輛機車，很多路段的機車通行量大於汽車，且外側車道常有公車停靠、臨時停車、貨車卸貨等狀況，會對外側車流造成干擾。如能改善動線、對機車族的安全有幫助，交通部正在考慮，酌予放寬內側車道讓機車行駛，讓路權鬆綁。

學者表示，政府應審慎評估並訂出標準，全面開放前應有試辦期來評估駕駛人狀態。