【本報台北訊】國發會昨（30）日公布台灣2050淨零排放路徑，其中在運具電氣化方面，預計2040年市售汽機車將全面電動化；然而外界擔憂基礎建設不足，國發會主委龔明鑫表示，會從補貼、環境便利性兩方面著手，鼓勵民眾共同邁向運具電汽化。

根據淨零路徑規畫，2025年市區電動公車普及率希望達到35%，2030年市區公車及公務車全面電動化，且電動車市售比30%、電動機車市售比35%；2035年電動車、電動機車市售比分別提高至60%、70%；目標至2040年，希望讓電動汽機車的市售比，皆達到100%，也就是市面上新售的汽機車，皆為電動車或甚至是未來的氫能車。

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媒體詢問，2040年電動汽機車市售比100%，跟禁售燃油車有何不同？龔明鑫表示，政府不是採取「一刀切」的手段，而是在價格、方便性上去建構有利環境，鼓勵邁向運具電氣化。

龔明鑫說，未來的電動機車、電動汽車，如何具有使用誘因有兩大關鍵，第一是價格，這部分政府會透過補貼來達成；第二則是便利性，若環境不夠方便，即使價格再低，也不具誘因。為此，交通部、內政部、經濟部會跨部會合作，致力推動運具電動化，希望不僅讓價格合理且環境便利，例如廣設充電樁等。

交通部次長陳彥伯表示，未來在電動車普及後，民眾可能擔憂長途旅程面臨電量不足的問題，將與各單位合作，在轉運站、服務區、旅館等推動安裝充電樁。

對於舊有建築物設置充電樁問題，內政部次長邱昌嶽表示，充電樁不是拉條電線就能解決，還涉及電壓規格等問題，而現行法令須經社區管委會同意，行政院正在整體考量，研議修改《公寓大廈管理條例》。

圖／unsplash

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