文／低碳生活部落格

全世界主要國家都為了減低碳排放而推廣電動車，不過許多人也質疑電動車真的比較環保嗎？以下來看看加拿大多倫多大學，以暢銷的市售Tesla Model 3（電動車）和Toyota RAV4（燃油車）碳排放所做的比較。

結果發現，電動車雖然不像廠商宣稱的零排放，卻與環保減碳脫不了關係。特別是將製造電池、生產車輛、行駛到退役的所有碳排放都考慮進去，會發現在正常情況下，電動車製造的碳排放會比燃油車少，而且大約是燃油車的一半不到。

調查發現，在製造過程中，電動車的碳排放其實比燃油車還要高，每生產一輛電動車，會產生約12.3噸的溫室氣體，而燃油只有7.5噸，主要原因在於電池模組的金屬加工過程，會製造比燃油車多65%的碳排放。

但是車輛出廠上路之後，電動車就開始趕進度了。在行駛1萬公里之後，兩者之間的差距明顯縮小，因為燃油車使用汽油，並且需要更換機油，而電動車使用的電力，大多來自再生能源發電，大大降低了每度電的碳排放。

隨著駕駛里程增加，燃油車的碳排放會不斷提升，拉開與電動車的距離，當行駛里程來到20萬英里（32萬公里）時，也就是美國車主的平均行駛里程，燃油車產生的碳排放量約為76噸，而電動車只有35噸。

如果場景換到台灣，平均里程是12萬公里，則電動車碳排量為21噸，燃油車則是34噸。就算考慮到台灣電力結構的碳排放較高，總碳排放量也還是比燃油車低得多。