【本報綜合報導】交通部長林佳龍去年十月與北北基市長召開四長會議，拍板基隆輕軌升級為中運量捷運，但因台鐵八堵到基隆段可能要讓路給輕軌引發爭論，當時四長會議只敲定南港到八堵段。台鐵與基捷是否只能二選一？交通部鐵道局長胡湘麟昨提出「並存方案」，台鐵「不讓路」，但因路廊並存，台鐵必須「讓班次」。

鐵道局說，一周內將就兩系統並存初步方案做內部討論。目前已知經費會變高，營運也變困難，但尚無具體數據。

基隆輕軌爭議多年，交通部去年十月召開「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議，會後宣布五項共識，其中，基捷南港八堵路段有共識，並銜接捷運民生汐止線，至於八堵基隆段將評估不同方案。交通部次長王國材當時也說，基捷規畫八堵到基隆就是用台鐵路權，但不少基隆人反映希望保留台鐵，會再進行各種方案評估。

究竟是要台鐵讓路，還是基捷只到八堵？胡湘麟昨說，不排除基捷跟台鐵並存，八堵基隆段空間也可能會增建第三個軌道，屆時三軌中就含兩系統（台鐵一軌、捷運兩軌）。

四長會議

預計4 月召開

外界質疑，台鐵僅剩單線，雙向通行是否太擁擠？胡湘麟說，「就想辦法把尖峰時段做處理」，可整理出基捷和台鐵所需，以及能夠容納的班次；不過，還是要看基隆民眾的想法，如果民眾可以接受方便轉乘，那就好談。但他也說，目前仍在討論，也還在廣納民眾意見。

鐵道局也指出，屆時台鐵可能不見得需要那麼多班次，應該每小時三、四班城際列車就好，區間運輸角色由捷運取代，但現在還在協調。且若要變成四軌，就會面臨拆遷問題，恐怕比三軌還麻煩；四軌含兩個系統恐怕也會互相競爭，最後甚至兩個系統都活不下去。

至於何時會再召開四長會議？胡湘麟說，鐵道局規畫三月將在台北、新北、基隆至少各開一場公聽會，開完後會再協調召開四長會議，預計時間點落在四月。

基捷、台鐵議題拉扯，在地方引發不同爭議，通勤族憂心忡忡，每天搭火車從基隆到台北上班的林小姐說，乍聽之下，並存方案很好，但只怕「兩面討好卻兩面做不好」，讓班次給捷運卻不讓路廊，以後捷運要牽就火車班次，恐影響發車時間和密度；屆時火車少很多，捷運班次又怕受影響，她擔心通勤時間會拉長。

前交長：

恐5 年就收掉

針對該議題，交通部前部長陳建宇指出，捷運跟台鐵並存是妥協方法，也是讓基隆人適應的方式，但剛開始的美意是折衷，最終會走向兩邊虧損，甚至「台鐵該路線五到十年內就會倒」；交通部要長遠思考，若是再考量公路系統，三者競爭的情況可能更糟。

交大運管系副教授黃台生則認為，並存方式固然會花比較多錢，但很可能是最好的方案。捷運占比比台鐵高是合理的，台鐵可用來經營長距離，短距離由捷運彌補，「或許這樣做先前的紛爭就解決了」。台灣鐵道暨國土規畫學會說，最重要的是選出「民眾最需要的方案」，符合基隆人對捷運的想像跟需求。