文╱羅智強

董萍，一九二三年生，浙江鄞縣人，陸軍官校十七期，陸軍中將退役後，轉任台鐵鐵路局長，並於任內完成第一期鐵路地下化。在當年台北鐵路陷於高架化、地下化兩派之爭時，董萍力主鐵路地下化，而今獲尊為「鐵路地下化之父」。今年十月，董萍逝於台北，享壽九十六歲，他代表一個時代的終結，但也留下他那個時代的風骨，讓我們後世景仰與追隨。

回溯董萍一生的那個年代，是什麼樣的年代呢？

那是一個寧死不屈的年代。

「九一八事變」、「八一三淞滬會戰」、「南京大屠殺」，自一九二二年始，中國人慘遭日寇長達十四年的鐵蹄屠戮，超過三千萬的中國軍民淪為戰爭冤魂。一九四○年，就在這樣的時代背景之下，十七歲的董萍，懷抱滿腔熱血投筆從戎，行程四千多公里，從浙江金華到陝西西安，成為陸軍官校第十七期學員，「我死則國生，我生則國死」，董萍準備為保衛中華民族，拚盡最後一滴血。

當是時，像董萍這樣從軍的年輕人，以數十萬計，為抵抗日寇軍機、航艦、坦克大砲，他們在天空殞落，在江海浮屍，在長城古北口、山東台兒莊、湖南長沙、雲南騰衝、緬甸密支那屍填溝壑，血流成河。只見中國的領空、領海、領土之上，這些為圖國家民族之存續的青年學子，無一之處不可死，此其間，就有年輕董萍的身影。

那是一個骨肉相殘的年代。

好不容易贏得對日艱苦抗戰，同時廢除了百年來列強加諸中國的不平等條約，孰知禍起蕭牆，一九四六年至一九四九年間，因為國共兩黨的矛盾而爆發更為慘烈的內戰，以至有百萬計的中國人，倒在自己的槍口下。

一九四九年春，情勢急劇惡化，中共東北、華北野戰軍迅雷不及掩耳地攻破天津，時任國民黨軍砲兵營長的董萍被俘，欲將他收編為共軍，董萍堅不配合。後被釋放，董萍即刻趕到北平，覓得新婚二年的妻子水新梅與甫出世的長子繼萍，歷經艱辛，才得以輾轉撤到台灣。雖說至今仍無準確數據統計那一場內戰中，倒下了多少骨肉同胞？但可以確定的是，這場令一整個世代妻離子散、天人永隔的內戰，將是中國近代史上最為悲悽的一頁。

那是一個風雨生信心的年代。

一九四九年金門古寧頭大戰、一九五八年八二三砲戰、一九七三年全球能源危機、一九七九年中美斷交，台灣在兩任蔣總統的領導下，阻絕共軍解放台灣的計畫，挺過台灣在國際上孤立無援的危難，愈挫愈勇的台灣人民，充分展現歷風雪而彌堅的韌性。一九七四年至一九七八年間，時任行政院長的蔣經國擘畫十大建設，一個經濟起飛的年代，於焉展開。

一九八○年，為銜接「鐵路電氣化」之後的「鐵路地下化」，已自中將軍職轉任台灣鐵路局長的董萍，因經營台鐵績效卓著，並在行政院長孫運璿支持下，於一九八三年奉命改任台北市區地下鐵路工程處長，全力規畫自華山站起至萬華站止包括台北車站在內，全長四．二公路線及車站全部地下化，台北近郊與地下化相關的鐵路周邊工程如松山站、南港站、南港貨場、板橋客車場等設施一併改建，董萍戮力為公，日以繼夜，因而博得「鐵路地下化之父」的美名。而今完全地下化的台北車站三鐵共構，每年轉運達十億人次以上，只見地下美食街人來熙往，城市交通卻是暢行無阻，飲水思源，當數董萍厥功至偉。

一九九○年，董萍奉命兼任高速鐵路工程籌備處處長職務，任職期間，除繼續執行鐵路地下化工程外，同時完成高速鐵路初步規畫工作，為爾後高鐵興建，奠定紮實的基礎，也為台灣的交通建設，開啟嶄新的一頁。

在董萍退休二十年後的二○一三年，他獲頒交通部第十四屆「金路獎」終身成就獎，當時的交通部長葉匡時盛讚董萍是交通工程界的巨人，並引用他的座右銘「為者常成、行者常至」，鼓勵在交通界的每一個人要牢記，不做就不會成功，不走永遠走不到。

現今美國政壇中，華裔極少數政治精英之一的董繼玲女士，曾任美國商務部亞太事務副助理部長、也是現任全美亞裔總商會會長，她追憶父親董萍：「父親從不把工作的情緒帶回家，但父親任事執著、全力以赴的精神，無形中也對孩子產生潛移默化的效果，成為心目中永遠的典範！」

我和董萍先生有一段緣分。二○一三年我因為挺身批評司法關說，成了眾矢之的，最後辭去總統府副祕書長，當時董先生對他的女兒董繼玲說：「這位副祕書長有膽識、有風骨！」多年後，董繼玲告訴了我，我深受鼓勵。

當歲月替邁入暮年的世人洗淨鉛華，財富權勢已非榮耀的象徵，我們得以選擇人生中最美好的記憶，與我們最愛的人分享，並以平靜的心，守護專屬我們的地久天長，海枯石爛。尤其如董萍般經歷戰爭苦難的上一代人，他們更是用盡餘生，殫精竭慮，要為國家鋪陳一條真正的康莊大道，希望用下一代人的幸福，去彌補上一代人的苦難。

哲人雖遠，為文緬懷，謝謝「地下鐵之父」董萍先生！