【本報台北訊】南方澳跨港大橋坍塌，台鐵表示，已成立「橋梁檢查體檢專案小組」，將針對重點橋梁進行再評估，確保過去檢查有落實，也會有外部專家稽核，一個月內提出初步成果。此外，也將針對跨度較長、特殊的鋼構橋等，訂定監測方式，包含鋼纜鏽蝕、鉚釘等都會特別關注。交通部最快三個月內也會修正相關規範，確保特殊橋梁檢測重點項目都有做到。

南方澳跨港大橋事件後，外界才知道，原來國內許多橋梁是由各主管機關自行評估檢測把關，如航港局以及台鐵，使得這兩個單位受到關注。

台鐵工務處長陳仲俊表示，台鐵除了目視檢測外，重點橋梁以兩年一次委外檢測為原則，這次南方澳跨港大橋事件後，外界也非常關心台鐵的橋梁是否安全，這次小組會盤點三百七十五座重點橋梁，針對必要者再進行複查，了解過去檢查是否有落實，還有沒有需要維修的部分，會於一個月內公布成果。

陳仲俊說，除跟南方澳跨港大橋一樣的鋼構橋外，也會有長跨度的橋，像是位於苗栗的鯉魚潭橋也會納入，這條橋跨距有一百三十公尺、高有四十公尺，是台鐵跨距最長的橋；複測會由台鐵評估之後，讓外部的專家學者再做稽核。

不過，雖然政府單位大力宣示要進行檢測體檢，可是過去多座橋梁坍塌包括高屏大橋、后豐大橋、雙園大橋等橋斷之後，政府也都宣示要全國大健檢，但經過南方澳跨港大橋事件，才發現此橋梁是三不管地帶，橋梁檢測系統，竟然還有漏網之魚。

相關單位除了盡快公布現在到底還有多少條危險橋梁，並做好橋梁檢測規範與評估。整體的橋梁系統，到底出了什麼問題，一定要盡快補強，還有多少漏網之魚，各個主管機關檢測的橋梁是否有落實，較惡劣的環境是否需要更詳細的檢測評估方法，以及兩年一次的檢驗是否充足，是否需要因地制宜等，都需要納入仔細評估。