【本報宜蘭訊】南方澳斷橋，交通部昨天徵調來一萬噸級的平台船「宏禹1號」，九日上午八時起開拆，先封港二十四小時拆走上方五百公噸的鋼拱，再花五天將其他一千噸橋體分割成兩到四塊運走；對南方澳斷橋責任，負責偵辦的宜蘭檢方形容，「複雜程度尤勝普悠瑪案」。

南方澳斷橋重達一千五百公噸，為了拆橋，交通部從高雄徵調「宏禹1號」，昨天開進蘇澳港，準備作業。這艘全國最大的升降平台船，船長八十公尺，寬三十三公尺，承載力一萬零十二公噸，有四具錨樁如四支腳，可定置在海上平穩作業，在台灣重大工程，戰功傲人。到南方澳前，即在高雄駁二特區，協建亞洲首座旋轉橋，臨危受命，到南方澳拆除已斷裂的這座亞洲首座雙叉式單拱橋。

交通部政務次長黃玉霖昨天說，拆除計畫會在下周一確認，先拆除拱梁結構，拱梁是一次性拆除，不會再細切割，作業時間預定下周三上午八時到下周四早上八時，時間會與漁會確認且做好相關的配套。

至於如何拆橋？黃玉霖說，因斷橋要證據保全，橋體盡量減少切割。平台船上安置兩部巨型的起重機，一部有六百五十公噸的起重能量，另一部是七百五十公噸，這樣的配置，橋體切割可以簡化，可以切割成五到七塊。拆橋時，先拆除上方拱梁結構，重約五百公噸，拱梁一次性拆除，不再細切割；橋墩與橋板還有水下結構約一千公噸，將切割成二塊或四塊。

宜蘭檢方表示，此案事證龐雜，斷橋路面、鋼索、接點等，路上與路面下都要了解，蒐證每個可疑點。此案調查部分還有大橋特殊工法、載重限制等，對已浮現的究責、疏失相關資料，因是公共安全檢討與討論，都會尊重，但檢察官是打擊不法，應負責的人因果關係要建立，一定會強化。