【本報綜合報導】太平山森林鐵路停駛四十年，復活有望。行政院昨天拍板復駛計畫，執行規畫單位為宜蘭縣政府，復駛計畫的規畫費用約八百萬元。政務委員吳澤成說，宜縣府將在明年底提出整體規畫，並將借鏡日本江之島電鐵，研議鐵路與道路共用路權。

太平山森林鐵路是日治時期為運送檜木建造，一九二四年通車，全長約三十七公里，作為木材貨物及客運服務，從竹林到土場設有十處車站。由於鐵路軌距窄、車廂狹小，規格約縱貫鐵路的一半，俗稱「五分仔車」。

太平山林鐵在一九七八年黛拉颱風來襲時嚴重受損，加上長期虧損、乘客銳減，隔年全線停駛，結束五十六年的鐵路輸運，沿途鋼軌陸續拆除，場站逐漸閒置、廢棄。目前僅剩竹林、大洲及天送埤車站仍保存或修建原站體，各車站分屬林務局、三星鄉公所及原民會等單位。

借鏡日本電鐵

研議鐵路、道路共構

宜蘭縣長林姿妙上任後提出太平山林鐵復駛想法，列入中央地方協調會報案件，由吳澤成協助協調，雙方已兩度現場勘查，昨天行政院舉行「研商羅東至太平山沿線傳統森林鐵道復甦議題整體規畫事宜會議」，由宜蘭縣政府擔任執行單位，擬出復駛規畫。

復駛計畫規畫費用初估八百萬元，內容包含整體路線位置、未來經營的單位以及估計所需的運用，初步將計畫定位為「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展計畫」。

吳澤成表示，復駛整體規畫由宜縣府進行，包括路線選擇、工程可行性、工程經費估算、相關法規等；由於目前法規規定，鐵路不能與一般道路共構，這方面將借鏡日本江之島電鐵的案例，研議是否修法讓部分鐵路與道路可以共用路權。

據了解，重振太平山森林鐵路原因有二，第一是要振興目前相較貧窮的三星鄉，因林鐵停駛之後，樂水部落等公所及學校陸續遷移，逐漸沒落；第二是刻畫羅東五十六年的林鐵文化不該被埋沒。

政院初步建議，為兼顧觀光和交通，盡量將現有林鐵車站串連，原則上以舊有路線或是平行路廊為主，選線應重視與當地居民協調溝通。

政院也建議林鐵復駛應結合人文與環境資源，連結太平山、原民部落、溫泉等觀光資源，增加計畫效益，還要保護河川安全。

羅東林業園區

仍保有舊鐵路、火車

林務局羅東林區管理處指出，林鐵舊車站各有特色，位在羅東林業文化園區的竹林站，如今還可見昔日鐵道、火車、清洗台、儲木池、卸木平台及當時的工宿舍。天送埤站是沿線保留最好的車站，三星鄉公所還打造復刻版林鐵小火車繞行車站環狀軌道，勾起老一輩鄉民回憶。