【本報綜合報導】長榮空服員罷工十七天後落幕，造成台灣民航史上最大癱瘓的長榮空服員罷工前天落幕，但各界檢討才正要開始。交通部昨強調，航空公司罷工嚴重影響旅客及公眾利益，「期待國內勞動法規可盡速通盤檢討」，其中當務之急就是建立罷工預告期。勞動部昨也允諾配合交通部共同定調研擬修法。

長榮罷工期間，交通部長林佳龍多次表態建立罷工預告期或授權期。交通部昨表示，無預警罷工對旅客及旅行業造成相當大衝擊，有必要重新考慮勞動法規，避免再造成類似損害，但應兼顧工會罷工權及公共利益。交通部指出，今年初華航機師罷工，曾發函勞動部要求研擬預告期，勞動部回應「將徵詢各界意見」，日前勞動部長許銘春也同意通盤考量。

針對交通部呼籲，勞動部次長林明裕回應，長榮罷工案落幕後，勞動部會綜合研議檢討相關法令。但勞動法令不單只為航空業設計，而涉及百工百業，牽一髮動全身，不宜躁進。

林明裕舉例，以罷工預告期為例，鄰近的日本、韓國雖設有罷工預告期，但台灣勞工取得合法罷工權難度較高，例如調解流程、投票門檻等，都比日韓為嚴謹，制度調整須縝密思考。

他承諾，勞動部會配合目的事業主管機關，也就是交通部的相關需求，共同定調政策方向、再研擬修法細節。

至於罷工期天數，開南大學空運管理系副教授盧衍良建議，至少十至十四天以上較為妥當，此次罷工前幾日旅客簽轉人潮眾多，平均每人等候四至五小時，第十天左右人潮則明顯減少。

旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁也說，現在最重要是訂定預告期，雖然華航機師及長榮空服員都簽下三年和平協議，但還有地勤、空廚及維修人員，擔心未來沒完沒了。

桃園市空服員職業工會會員代表丁紹明表示，台灣法規對提起罷工前的門檻要求非常高，呼籲政府如果罷工預告期修法，「罷工前的門檻也應考慮降低」。