報載為了落實東京議定書及解決台北市交通壅塞問題，交通部研議開徵都市交通擁擠費，預定先在台北市信義計畫區試辦，每次收費約二十元到五十元。

我肯定交通部想解決都會區嚴重塞車問題的用心，但希望能先做好配套措施，千萬不要倉卒推出，避免造成一籮筐的後遺症。

據民調結果，現在約有五成的台北市民反對開徵，交通部應該公布方案的詳細內容，舉辦公聽會，詳加說明是否會影響管制區內商家生意，管制時間、收費方式、徵收費用的用途，及是否會造成周邊道路更加擁擠等問題，並聽取意見，再制定各方都能接受的方案。

其次，必須建立更便利、更完備的大眾運輸系統。開徵交通擁擠費，勢必增加市民不便，必須想盡辦法把不方便降到最低；其他配套措施如配合車牌換發，增設「第三電子車牌」、修正相關法令、訂定道路收費機制等，缺一不可。

此外，應借鏡已開辦交通擁擠費國家的實施經驗，防範後遺症。香港曾發生一名車主的行蹤明列在帳單上，顯示深夜兩點曾進出風化區，引發家庭戰爭，民眾隱私權被侵害，引發撻伐，香港政府不得已，在開徵兩年後停止，台灣應事先預防，避免步上後塵。

英國是世界最早實施的國家，自二○○三年二月實施以來，倫敦市區交通流量平均減少一到兩成，英國的成功經驗，主要得力於相關配套措施的周全與充足，盼望主其事者能效法，做好配套措施。