台北市貓空纜車開始營運以來引發不少爭議，不但纜車內酷熱難耐，遇到雷雨還停擺，百名旅客困在半空飽受驚嚇，貓空地區原本淳樸的民風，也被商家「坐地叫價」污染。

或許是看到貓空纜車吸引遊客的魅力，高雄市長陳菊也指示都發局，加速推動延宕兩年的「跨港纜車」，積極爭取業者投資興建與營運。

筆者身為高雄市民，當然樂見跨港纜車能吸引遊客，帶動周邊經濟活動，改善旗津區和鼓山區居民的生活水準。

然而，「跨港纜車」並不是想像中的那麼簡單，橫跨旗津和鼓山的高雄港出入要衝，距離長二點六八公里，完全沒有墩梁支撐，興建需要極高的技術，如果設計無法達到高度安全標準，恐怕會影響高雄港正常的運作。

此外，由於近年來高雄市政府積極宣傳旗津地區的觀光資源，目前每逢假日，高雄和旗津地區的往返交通，已經十分擁擠，過港隧道受限於設計規模，渡輪又常被批評超載，或救生衣很難使用。

加上旗津小島幅員狹小，遊客一多就特別髒亂，使得旗津的觀光品質並不優質，常造成觀光客不愉快的回憶，影響未來觀光事業的永續發展，因此筆者擔心，若「跨港纜車」營運，很難想像到時交通會亂成什麼樣子。

「他山之石，可以攻錯」，跨港纜車並非不可行，但得務實吸取貓空纜車的經驗與教訓，千萬別操之過急。