【本報台北訊】台灣高鐵從二○一一年起推動節能運轉，如今每年可以節省高達二千七百萬度電，若以台灣家戶平均用電三百度來算，等於省下七千五百戶家庭一整年的用電。高鐵表示，能有這些成果，源於高鐵最早期外籍駕駛的經驗分享，大家才進而以節能為目標，把「八國聯軍」的不同開法整合成一種開法，沿用至今。

台灣高鐵北區運轉中心列車駕駛督導、曾是高鐵首批本土駕駛的許瑞鴻說，二○○七年高鐵通車營運初期有德國、法國、英國等多國的外籍駕駛，每個人都有各自的駕車技巧，當時德國駕駛就談到「節能運轉」的觀念，說德國高鐵駕駛若幫公司省到電，可以獲得獎金。

許瑞鴻說，外籍駕駛在二○一○年全數撤出，由台灣駕駛督導領軍。這些駕駛督導認為台灣高鐵是單一700T型車種、路線單一，駕駛年輕素質又高，更重要的是，高鐵沿線有地形起伏，可利用地形達到好的節能效果，決定推動節能運轉。

許瑞鴻表示，車載電腦可以設定計算每趟行駛總用電，不少駕駛會自行統計並把該趟車次乘客數等因素都記錄下來，做為日後精進的參考。高鐵於是從二○一二年起舉辦「列車安全與節能運轉競賽」，要求駕駛以安全駕駛為前提，追求最大的節能。

競賽靠總用電量度數計分，如果超過正負五秒抵達、或指差確認等安全措施不確實，都得加度數，形同扣分。本屆也有兩名女性駕駛得獎，分別獲指定組分組冠軍及菁英組第二名。

台鐵局自一九八四年起每年舉辦運轉競賽，後期競賽車種轉換，競賽名稱也跟著修改，今年是第九屆「全路電車組運轉聯合競賽」，針對駕駛員的評比其中有一項就是評估使用能源，如何善用地形行車，不刻意加速達到省電效果。

台鐵局表示，EMU700型、EMU800型、普悠瑪號、太魯閣號列車，都有設計在控速的過程中，將原本的能源轉換成電力，再將電力回饋回電車線的節約設備，至於能省下多少電，沒有實際統計數字。