文／陳世昌（資深媒體人）

日本日產汽車的救世主、出身法國雷諾汽車的戈恩，竟遭到東京地檢特搜部逮捕，撲朔迷離的劇情跌破了眾人眼鏡。

相關人士說，地檢人員是埋伏在羽田機場，當戈恩搭乘的日產專機抵達時，出其不意在機門口逮捕了他，罪名是他違反了日本的《金融交易法》中虛報所得的規定，讓他措手不及。戈恩既是日產的會長，也是法國雷諾汽車集團的執行長（CEO），每個月只有三分之一時間在日本上班，他在機場被突然約談，是地檢「處心積慮」的安排，日產內部告發他虛報所得，這在日本是可處十年以下刑責的「大」罪。

我對戈恩特別關注，主要是我在擔任駐日特派員時，剛好與一九九九年入主日產成為中興之祖的這位法國佬，有二十年的重疊之緣，曾寫過他的報導。日產是日本第二大汽車製造廠，當年因為經營不善，積欠二兆日圓債務，當時日本經濟跌落谷底，政府無力救援，逕由日產到處找救星，法國雷諾就以六千五百億日圓價碼，拿下日產百分之四十三的股權，派遣了戈恩這位黎巴嫩出身的法國佬到日本，幫忙整頓瀕臨破產的日產。

我寫過〈兩位法國佬拯救了日本〉的報導，還頗受好評。兩位法國佬，一位是戈恩，另一位是當時日本足球教練杜爾契，戈恩讓日產復活，杜爾契則是讓日本足球隊在國際揚眉吐氣、從此沒在世足大賽缺席的教頭。

當時四十七歲的戈恩，在法國雷諾汽車時代被奉為削減成本的殺手，到日本後被稱為「Seven-eleven」（從早上七時幹到晚上十一時的工作狂），是法國雷諾為日產「起死回生」驟下猛藥的另類會長。他作風強悍，到日本後第一個作為就是把十五萬左右的日產員工減少兩萬人，國內五家工廠也陸續關閉，一千一百家和日產往來的交易廠商，削減成四百家。他也真的不負眾望，短短五年內還清了兩兆的債務，實踐他剛到日本所說的「給我兩年時間，做不好我就捲鋪蓋走路」承諾。

這位奇蹟似的領導人，不但促使日產與雷諾聯盟，兩年前當日本三菱汽車發生危機時，順勢把三菱也納入了旗下，讓全集團的汽車年產量高達一千零六十萬輛，超越了日本一哥的豐田，是僅次於德國福斯的世界第二位。

在日產的二十年間，戈恩成了眾人眼中「跋扈」的經理人，日產內的日本勢力對強勢戈恩積怨日深，想拔之後快。這次戈恩的虛報所得，據說十年來短報五十億日圓的收入，這是日本最忌諱的部分，日產社長西川廣人指控說，戈恩不只是短報所得，還私下挪用公款進行投資，並且在巴西、黎巴嫩等地用公款買了私人豪宅，涉及背信罪的罪嫌等。

指控戈恩罪名的報導紛至沓來，法國的媒體則質疑是「陰謀論」，故意要陷戈恩於罪，以便讓日產收回主導權，是「恩將仇報」的行為。一般認為，出資雷諾百分之十五的法國政府，絕對不會坐視戈恩被整，有可能影響到法日兩國關係。姑不論真相如何，這件事也成了外資想要投資日本企業的一個反面教材。