【本報新北訊】台灣失智症人口去年底計二十七萬人，每年約增加一萬人，醫師發現失智症患者駕車不僅危害自身安全，也連帶影響用路人安全。台灣失智症協會表示，現行七十五歲以上老人換駕照「是不夠的」，重點在社會大眾要認知失智駕車危險性，親友即早發現異狀，與患者良性溝通，並安排替代方案，才能讓失智者「自願從駕駛退休」。

台灣失智症協會與老年精神醫學會也呼籲交通部，應該針對在短時間內頻繁發生交通事故、年逾五十歲駕駛人建立警示系統，如疑似失智，應轉介失智共照中心協助，並考慮取消駕照。

失智測驗 中度以上禁換證

上月底新北市一名七十一歲陳姓輕度失智者開車違停，被警方驅趕，不料他突然倒車衝撞警用機車，再衝向前駛離，員警敲破車窗卻被拖行十公尺，警方連開兩槍，才將老翁攔下，老翁卻完全不知發生何事。陳妻說，老公有輕微失智，都有定期服藥，不知為何闖禍。

台灣失智症協會與澳洲臥龍崗大學昨天在亞東醫院舉辦「失智症與安全駕駛決策輔助培訓種子營」探討「失智了，還能駕駛嗎？」會中指出，衛福部去年統計機動車交通事故死亡案件，四成為六十五歲以上，其中不乏失智症患者因操作失當、誤闖國道或迷路造成事故。

台灣失智症協會理事長賴德仁表示，失智症是認知功能障礙，可能沒有辦法制定計畫或喪失方向感等問題。

台灣老年精神醫學會員、衛福部草屯療養院醫師楊詠仁表示，交通部公路總局針對高齡者，調整為七十五歲以上，須接受簡易失智測驗，中度以上患者禁止換證，不過他建議輕度時，親友就可以陪同患者接受鑑定。

察覺失智症狀 應及早治療

「失智患者最大問題在於『不認為自己有問題』。」楊詠仁強調，尤其中度以上的患者，不容易接受別人意見，他曾遇過家屬因為藏車鑰匙，而與患者起了很深爭執。楊詠仁說，最適當時機是在輕度時，就讓當事人自我察覺，由旁人安排替代方案，讓當事人「自願從駕駛退休」，且愈多人去說服愈有用。

賴德仁表示，歐美駕車人口多，因此台灣失智症協會與澳洲臥龍崗大學合作，翻譯國際最新《失智症與安全駕駛決策輔助手冊》，條列不安全駕駛警訊，例如在住家附近開車迷路、變換車道時有困難、左右不分、逆向等，出現上述警訊可及早治療，人性化地讓失智駕駛退休。

台灣失智症協會也建議交通部應建警示系統，針對五十歲以上駕駛人，短時間內頻繁發生交通事故，應轉介失智共照中心。不過，楊詠仁也提醒，失智患者中也不乏年輕人，因此社會大眾應可自我檢視，多關心身旁親友，如有行為明顯改變應就醫。