【本報高雄訊】超過百年歷史的台鐵臨港線，昨天傍晚載著五十多名台鐵員工開出末班車，橘紅色火車頭拉著列車廂緩緩進站，高雄機廠員工站在月台迎接，當列車停穩，臨港線就此正式走入歷史。

昨天下午四時四十八分，臨港線從高雄二聖路機廠開出最後一班車，載員工回台鐵左營站，很多鐵道迷在沿路各個平交道拍下列車最後身影，車上員工紛紛揮手致意。到站後，員工們依依不捨向臨港線告別，有人說，感覺有點落寞。

高齡九十五歲的老攝影師倪立，也到憲政路平交道拍照送別，見證歷史的一刻。孫子倪京台說，一九八○年代，臨港線鐵路上各式貨運列車緩速通過市區數個平交道的情景，他記憶深刻，這也是許多高雄人兒時回憶。

高雄臨港線鐵路早年是連接高雄港與縱貫鐵路的重要支線，風光一時，曾經是重要的運糖、運貨及短暫載客的運輸通道，南部新興製糖工廠所需大量機械都靠這條臨港線卸載。

日據時期開始，高雄臨港線的規畫與都市、築港計畫有很大關係。當年高雄港蓬勃發展，因應大量載貨需求，一九六七年第一臨港線全線通車，環狀主線全長約十三公里，以貨運為主要營業項目，許多貨品從高雄港進口後，就以這條臨港線連接台鐵，通往全台。

環狀臨港線以高雄火車站為中心向外延伸，主要運送高雄港進出貨物，這幾年來已陸續拆除，只剩高雄火車站到前鎮車場，高雄機廠這一段早上十時十一分高雄火車站發車，下午四時四十五分從高雄機廠開回，行駛路線沿途都能看到高雄街景，每天約五十個高雄機廠員工搭乘。

台鐵人員說，高速公路開通之後，許多貨物由高速公路載送，臨港鐵路的貨運量逐漸減少，最後只有載送機廠員工上下班的列車，末班車開出前二聖路機廠仍有四百多人作業。

高雄鐵路地下化預計下月十四日通車，從五福路口到一心路口要作為高雄環狀輕軌路線。有四十三年歷史的高雄機廠二年後也即將搬遷到屏東潮州。