高雄市預計以二億元讓民眾在紫爆冬季免費搭乘大眾運輸工具，估計三個月減碳一點六萬公噸，市長陳菊強調，經費是空汙基金，是高雄市工廠、營建等汙染源所繳納的空汙基金，不是納稅人納的稅。筆者讚許陳菊防治空汙的努力，但不贊同治空汙的方式。

免費大眾運輸的經費來源，是由中央與地方的空汙基金，很容易衍生民眾有不搭白不搭的濫用心態，更可能的是因免費，而養成不愛惜公物的心態，而阻礙善良乘客的使用，反而得不到應有的效益。

高市府為何不從控管固定汙染源著手，台電有興達、大林、南部等三個火力發電廠，共燃煤發電四百八十二萬瓩及燃氣發電三百二十萬瓩，每天的碳排放量，大約是零點五萬公噸（燃煤每發一度電的碳排放量約零點八公斤，燃氣約零點四公斤計算）。

加上中鋼煉鋼廠以及中油煉油廠等國營企業，大約也是零點五萬公噸，三個月的碳排放量就超過九十萬公噸，而高雄市花了二億元三個月才減碳一點六萬公噸，這還不包括硫氧化物及PM2.5，顯然，空汙源頭管制才能治本。

如果疏於源頭管制，將只治標不治本，現有能源政策無法同時解決防治空汙與缺電，更看不到二○二五非核家園，姑且不論綠能發電的不確定以及已有延誤的中油第三接收站，後續還有核電的陸續除役及台積電等企業新廠開工的電力需求。

環保署應極力要求台電快速取代燃煤發電廠，或者是從燃煤發電廠的防治空汙著手，源頭管制才能治標又治本。

林清淵（台中市／自由業）