台北市公車轉彎事故頻傳，聯營公車除依中央法令全面加裝行車視野輔助、倒車及轉彎警示系統，公車運輸處長華珍表示，中央並未明文規定採用「語音」或「嗶聲」，東南客運已率先由一百輛公車試辦語音警示，明年五月問卷，評估是否於特定路線採用。

路口大小、號誌秒差、通行時間、車流量及行人多寡等，都是影響人車路口通行安全的因素，不能一概而論。縱使語音提醒作用較好，但因只有中文，可能遇到語言不通，或在大路口，百車爭鳴，互相干擾，恐怕更加混亂；在行人稀少的路口，又製造另類噪音。是否擴大更多路線採用，如何控制音量或分辨左右轉，都應通盤考量。

其次，許多大路口號誌，不分人車，亦不分左右轉，造成人車爭道亂象，應是路口事故的大宗。因此，除了裝設輔助系統及語音警示，人車眾多的大路口，改為「人車分流」通行，即車輛及行人各有通行號誌，應更能確保人車安全。

 寶春（台北市／家管）