【本報綜合報導】「嬰兒車不能停這裡！」台灣生育率低迷，家長推嬰兒車搭乘大眾運輸卻彷彿百米障礙賽、百般被刁難，不論台鐵、高鐵、公車，從購票、上車、停放到哺乳都困難重重。

台北小旅程 不停練臂力

推著兩輛嬰兒車的媽媽陳凱莉，上月底從台北車站觀察台鐵設備後，先搭高鐵到南港站，轉乘捷運到市政府站，再搭公車藍7抵內湖瑞光站，這是一段母親「練臂力」的過程，不斷搬運重達二十公斤的幼兒加嬰兒車，還要忍受各種皺眉。

台鐵推動無階化，二○二○年才完工，多數區間車、自強號車門與月台有約二十五公分高度差，有別於站務員主動替輪椅族搬斜坡板，月台上的媽媽們奮力抬起嬰兒車上火車；列車雖已增設哺乳室，但嬰兒車無法進入，讓單獨帶孩子的媽媽無法使用。

高鐵進站，陳凱莉將嬰兒車推進第七節無障礙車廂，有四個座位可停兩輛電動輪椅、兩輛可收折輪椅，但高鐵無障礙區是提供輪椅旅客使用，無身障手冊無法訂票，「好的列車長會幫我們劃位，否則只能看人臉色」。她曾將嬰兒車放在可收折輪椅區，遭質疑為何不將嬰兒車收起，但其實有的嬰兒車收後更難放置，「我很樂意付錢求一個嬰兒車格，而不是去搶位」。

等公車時，一班班無障礙公車進站，停靠月台「兩步的距離」，人群可跨步上車，媽媽們只能使盡全力搬嬰兒車。陳凱利說，公車沒有替嬰兒車放渡板的習慣，且公車停得不近不遠時，嬰兒車還會先卡在公車底盤下；她帶嬰兒車搭公車五年，只有上月遇到一位司機主動說「我幫妳放渡板」。

日本政府二○一四年開始推動嬰兒車標誌，張貼在無障礙優先車箱、電梯處，今年更要求所有運輸系統增加車內嬰兒優先空間。

無障礙通用 是進步象徵

台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲說，近年日本、歐美國家的公共運輸走向「通用化」設計，將原本無障礙設計拓展到包容嬰幼兒、菜籃族或行李族群等，歐洲有些地方並將之列為社會進步的象徵。

鄭羽哲分析，若要收折嬰兒車，會讓嬰兒車、孩子與隨身物品重量由一人扛；最佳方式是讓嬰兒車不用收折，減少媽媽負擔，也保護嬰兒移動安全，建議高鐵設置空間、可讓嬰兒車預約位置，交通部應建構讓零至一百歲都能使用的公共運輸環境。

台灣高鐵說，旅客若於購票時提出嬰兒車隨行需求，會優先安排無障礙車廂，但無障礙座位仍以輪椅旅客優先。台鐵說，旅客可向服務台尋求協助放渡板。首都客運總經理李建文說，家長可從前門上車、向駕駛員示意，駕駛可讓車身再往右傾斜八公分，並會願意離座「拉一把」。