文╱何振忠（資深媒體人）

兩周前，中國大陸和肯亞大肆慶祝中肯合作的奈洛比標準鐵路開通，在現代華麗的奈洛比車站裡有座塑像，當地人以為那是毛澤東，其實那是非洲人比較不認識的鄭和。明代的鄭和七下西洋（今之南洋），讀過中國歷史的華人都不陌生，他可稱得上中國史上最傑出的航海家。

大思想家梁啟超曾形容：「鄭和之後，再無鄭和。」但真是如此嗎？鄭和塑像在六百年後現身非洲，其背後代表的意義，寓意深遠。

受明成祖朱棣之命，永樂三年六月十五日（西元一四○五年七月十一日）鄭和率二萬七千八百名官兵組成的艦隊，浩浩蕩蕩的從福建出發，往南往西宣揚國威（另一目的是尋找失蹤的建文帝）。前後共歷七次，近則到印尼、印度，遠則到非洲東岸的索馬利亞、莫三比克、肯亞。

鄭和的艦隊於今看來，絕不遜於現代的海上戰鬥群，但朱棣要張揚的是永樂盛世，途經之國，避免生事，與西方的殖民主義迥異。

中國大陸在六百年後再度崛起，把鄭和的故事巧妙的放進一條肯亞鐵路，名為彰顯大陸強調的和平共榮，實為大陸藉經濟手段擴展國際政治領域，此為司馬昭之心。

這條從首都奈洛比直通印度洋的鐵路共四百八十公里，花三十八億美元建造，百分之九十的錢是由大陸的銀行貸款，這筆造價占肯亞國家總預算的五分之一，所以肯亞的批評者認為，這是一條現任總統肯亞塔為了連任而蓋的鐵路，未來四年都得受制於大陸。

這樣的聲音，近年來普遍出現於西方政學界，對於大陸深耕非洲不斷提出警示。事實確也如此，中國國家主席習近平去年十二月宣布，對非洲提供高達六百億美元的貸款和援助計畫，主要是發展基礎建設。

根據統計，大陸對非洲的投資，從二○○八年的七十億美元，急速增長到二○一三年的二百六十億美元，美其名為幫助非洲國家脫貧，但從開採石油、礦權所獲得的經濟利益，以及透過基礎建設鞏固大陸在非洲的政治勢力，恐怕才是真正目的。

台灣前一陣子在網路上熱議，中國大陸在談「一帶一路」，台灣的焦點還在滷肉飯和豬哥亮；這也難怪北京想要斷台灣在非洲小國的邦交，只要費彈指之力。在中國的現代鄭和不知又已經下了西洋萬千次之際，台灣的「新南向」還走不出去，不免心裡要有溫水煮青蛙之急、不知今夕是何夕之嘆。