蔡英文政府所提的前瞻基礎建設計畫，基本上是為因應目前台灣內需不足、外貿消退所做的擴大內需政策，以帶動國內經濟動能，只能說是一短程公共工程計畫，並未具備「前瞻性」的產業經濟計畫。

近幾年來，高雄市的人口成長率幾乎接近零成長，人口老年化特別嚴重，對於需要轉乘的複雜運輸系統，較少使用，因此大眾運輸的捷運系統成本高，回收效益不具備合理性。

因此高雄市的基礎前瞻計畫項目，應該以增進產業發展有關的建設工程項目為優先，如建造七號國道工程項目，以解決二港口貨櫃運輸的瓶頸。

二港口外海第二期自貿區（綠能石化專區）的填海造陸工程。以改善並遷移仁大工業區的石化廠商，降低油管配送風險，提高石化外銷產值。

推動綠能交通系統，擴大汽機車加電站的設置，鼓勵電動汽機車的使用，降低高雄市的空汙風險。

建設高雄市新機場，以前瞻的視野，為將來航太產業及航空物流產業等定立基礎，也利於未來產品輕小化的運輸需求。

這是高雄市急需優先推動的基礎建設項目，能產生產業周邊效益與增加的就業機會，亦解決都市環境的空汙問題，是較單一捷運工程為優益多、長久、「錢用在刀口上」的建議。

有鑒於上述的工程項目，除部分綠能電力項目由高雄市政府負責相關，其他項目則應該由中央政府相關部會負責執行，也建請中央部會要負起南部產業發展的重責大任。

蔣權瀚（高雄市經貿發展協會總幹事）