文/喬治城（台北市／民航專業人士）
我國民用航空運輸業的發展，依附美國既深，以往蔣夫人培育的空軍系統飛行員，轉入民航局管理民用航空運輸業，挾其軍方系統長期與美國空軍建立的人脈，和開軍機時為生存力學猛啃英語文的能量，對台灣民用航空局場站建設開發維修、航空公司營運督導管理、國際民航社會參與聯繫，及培育新血選出優秀後，進而赴美研習等永續精進項目，兼籌並顧、不曾稍怠。

一九九五年以後，受台灣政治環境改變影響，致重要的民用航空局長職缺，變成學界「交通幫」人馬轉調任職的天堂，這些對民航了解有限，或一知半解的大局長，掌管國內外數十家航空公司和近二十座機場的重要職位，除了悠然於人事權和會計權行使外，多數藉經歷過過水，自以為有了民航專業和了解。渾然不知已為台灣民航遲滯和委靡，種下深遠禍根！

這類局長挾人事權，大舉安插授業學生進民航局，占中高職缺，有經其出題考取高普考者，亦有逕行安插擔任局長特助，取得任官資格者。

這類局長時有心急者，逕爾拔取無辜下屬官位，任意簽降舊任僚屬職務，安插學生於民航局中高階職位，投訴無門者，迫於形勢提早退休比比皆是。

經過這批交通幫學官兩棲型民航局長的交相遮掩與迴護，二十年左右已讓這批來自交大和成大的學生官員，取得民航局組長和航空站高階主管經歷，堪稱交通幫育成的第二代—交二代。

這批交通幫學官兩棲教授，民國八十年，就靠遣派其研究生到民航局各組室，訪談工作內容，調閱場站營運資料，返校跑跑電腦統計數字，逕爾結集成研究報告，掛上指導教授名字，向行政院領取千萬元專案研究獎金，導致選舉政客依據他們報告，要求民航局到處增設機場，終而廢棄公帑大量浪費，交通幫眾長期交相掩護，沒人負責。

交通幫學官兩棲教授和官員來自何處？只要到中華民國運輸學會、交通部運研所、交通部和民航局各航空站的網站查閱，不難發現，連文科系所畢業的，都能高任於民航局場站主管職，可窺一斑。

難怪對航空公司督導管理、對桃園國際機場營運稽核無能為力，致民航場站建設淪落、軟硬體不足，航空公司蓄意瞞蔽、國際接軌空窗浮現。

幫眾龐大且經年累月，盤根錯節，整治勢必動搖危危欲墜架構；亡羊補牢解決之道，請立委諸公細查民航局各階主管任官出處、年度考核是否落實及歷任局長、一級主管有無語言測驗中心英語聽說讀寫測驗及格紀錄，及這些所謂交通運輸學者，有無運輸統計以外民航論述著作，即見分曉！

行政院層級慎擇行家履新，逐年嚴加督管改善，或有轉機。