【本報台北訊】行政院「華航全面接手興航」說法引發爭議，華航高層昨天說明，目前華航和興航的國際線高度重疊，若有需求可考慮換大飛機飛行；但興航日本航線幾乎都虧損，且大多具有可替代性，兩岸線則將視經濟效益、台商需求再研議，「不會每條航線都申請飛航」。

華航高層舉例，華航現已有札幌航線，便不會再飛興航同樣位於北海道的函館和旭川航線；興航獨有的吳哥、濟州航線具觀光經濟效益，華航會考慮；清邁航線則可由華信、虎航來營運，以提升紅眼航班使用率。

華航高層說，華航集團現有一百零五架飛機，未來一年內還將引進五架全新A350，華航保證在運能及人力上絕對沒問題。

長榮航空總經理陳憲弘則表示，立榮在國內線相當有規模，未來會配合民航局政策，如果有需求，會增加在國內線的座位數，包括在春節期間、寒暑假等，都會調派長榮客機支援國內線；有關往返澎湖等離島的交通航空，會配合民航局保障離島的交通權益。

至於國際航線，陳憲弘說，復興與長榮在日本線的重疊率最高，將看市場需求增班或改變搭載機型；兩岸航線則在上海線有重疊，未來也會根據行之多年的航權分配辦法，再向民航局提出需求。