【本報雲林訊】台灣在日據時代火車站客運服務人員稱為「驛夫」，鐵道工務人員則稱「苦伕」。今年八十一歲的張岩松當過驛夫，也當過苦伕，與鐵路結緣，默默為車站付出，成為雲林百年石榴驛守護人。

石榴火車站與周圍的職員宿舍二○○六年登錄為歷史建築，停靠班車雖然不多，卻是許多鐵道迷心中票選第一名的火車站，也是雲林百大景點票選熱門地點，目前正在翻修。

張岩松的岳父謝樹叢是鐵道工副班長，張岩松婚後，也在石榴火車站擔任苦伕、驛夫，岳婿曾一起工作。早年因無機械，只能用人力修復鐵軌，一次要五、六個人才能合力把枕木與鐵軌分開、對齊，將一段段枕木與鐵軌結合。

張岩松回憶，日據時代軍用石碴有大量需求，大埔溪砂石量多且品質佳，工作量大增。苦伕為了生計，得辛苦搬完一台黑台車的物品，才能拿到一張石碴票，拿去米廠換米。斗六榴北里老人會長張春火說，早年他與家人賣碗粿，常有苦伕一次吃十二碗，勞苦可想而知。

鐵路局有設「道班工房」提供苦伕等待派工、存放工具和休息，民眾稱「苦伕寮」。張岩松和太太、岳父同住在苦伕寮旁宿舍，多年後才在旁買地蓋了自己的房子，世居到現在。

石榴站地處偏郊，旅客寥寥無幾，民國七十九年改成無人管理的車站，僅區間車停靠，還好張岩松對台鐵有感情，又住在附近，五十七年來默默打掃火車站旁環境，里鄰感佩。

有一百一十一年歷史的石榴驛在梅姬颱風來襲時，因樹木傾倒壓壞車站的屋瓦，鐵路局緊急搶修，用現代建築材料修補，導致原本黑色的屋瓦出現灰白色「補丁」，讓遠道而來的鐵道迷失望。

雲林縣文化處表示，採用防漏水性強的紅銅瓦，未考慮到火車站景觀的一致性；未來火車站屋頂整修時，會建議改用紅銅瓦。