【本報台北訊】台灣高鐵公司營運之初接受日本顧問建議，採購大批列車零組件備料，結果九年來有大批備品完全用不上，台灣高鐵依據會計準則對零件備料的資產價值進行評鑑，上月底提列五億元備料虧損，高鐵董事擔心，這可能只是冰山一角，後續恐有更多備料使用不了而須再提列損失。

高鐵公司表示，台灣是第一次引進高鐵系統，沒有任何營運經驗，所以在不同階段（土建工程施作期、機電系統引進期、通車營運期）都有聘請日本新幹線系統的專家擔任顧問，他們認為台灣與日本相隔一個大海，如果列車發生故障需更換零件，無法馬上就運過來，甚至有些零件還得訂製，這將會使列車無法繼續營運，故建議多採購一些備料，以備不時之需。

高鐵公司董事長劉維琪說，這五億元是因為當年零件採購價格以低於現在，在盤點後，會計師建議財務報表要明列零件的資產價值，但未來如果該零件可以使用的話，財報就可以再回沖該零件的資產價值。

高鐵董事認為，高鐵系統承包商日本新幹線聯合延誤台灣高鐵通車一年，雙方協商後日方同意賠償，並於未來零件採購時給予優惠價格，許多零件備料台灣高鐵也不必準備，日方會負責提供，以降低高鐵公司的庫存壓力與潛藏的財務風險，結果卻發生零件備料要報廢而提列虧損的事情，高鐵公司經理部門應落實處理日方的承諾。

董事擔心，高鐵系統相當複雜，零件非常多，經理部門應徹底清查高鐵備料情形，到底有多少是幾十年完全都用不上的零件。