【本報台北訊】未來台灣的高鐵列車，可能成為全球最老的高鐵列車。

台灣高鐵通車營運將滿九年，部分系統與設備已屆汰換年限，高鐵列車也到了「大保養」的時間，為維持最佳營運狀態，且不致對財務造成壓力，高鐵公司決定從明年開始進行列車「延壽作業」，分批、分年對列車進行全面檢測與翻修，完成後列車使用壽命將可延長十二至十五年。

據了解，高鐵700T型列車使用年限為二十五至三十年，雖然距離列車不勘使用必須汰換還有很長時間，但為保持最佳營運狀態，高鐵公司三年前即前往日本取經，了解同樣使用700系列車的JR西日本公司對營運列車的處理模式。

JR西日本告訴高鐵公司主管，高鐵列車保養得宜的話，三十年使用年限到期，只要進行延壽工程，就可繼續使用十二至十五年，根本不必太早購買新車，這不但可為公司節省龐大的購車成本，而且延壽後，因為該列車折舊已經攤提完畢，多營運一年等於多賺一年。

據指出，近兩年高鐵公司向日本採購四組新車，一組十二節的高鐵列車要價十四億元，若使用近九年的三十組列車同時汰換採購，要價四百二十億元，未來若原物料上漲，價格將會更昂貴，為此，高鐵公司決定汲取JR西日本經驗，對這三十組列車展開全面檢測與翻修作業，其中第一組列車於明年開始辦理。

高鐵公司表示，列車翻修作業會請原廠製造商（川崎重工、日立車輛和日本車輛）和JR西日本技術顧問來台，與台灣高鐵維修人員共同進行，有鏽蝕的地方就予處理、噴新漆，要汰換的零件就更換，要升級的電子零組件和系統就升級，另外，也會針對台灣海島型潮濕的特性，對列車進行防護處理。

高鐵主管說，每組列車的狀況都不同，處理時間也會不同，所以一組列車一組列車分批處理，就不會影響正常營運，並可從中再學習到許多維修保養的技術，尤其分年處理，不致對高鐵公司的財務造成過大的壓力，甚至可因此保持最佳營運狀態，維持最高的服務品質。至於一組列車延壽工程費用要多少，這位主管表示，每列車的狀況都不同，必須視實際情形才能估算。