【本報綜合報導】曾享有「客運界勞斯萊斯」稱號的國光號灰狗巴士年底要退役，百名巴士迷昨包下三輛，從台北西站駛往日月潭，踏上懷舊體驗之旅；巴士迷、國光號退休老駕駛、車掌小姐都說，「再不搭就沒機會了」。

民國六十七年十月三十一日，台灣第一條高速公路全線通車；率先於隔天開上國道的客運，就是公路局從美國原裝進口、命名「國光號」的灰狗巴士；台北到高雄四個半小時、票價三百三十元，首班乘客大讚「舒適、便捷，比坐飛機還過癮」。國光號馳騁高速公路，也象徵台灣經濟起飛的開始。

國光客運總經理吳忠錫表示，國光號灰狗巴士僅剩三十三輛，後來成為行駛台北到桃園機場的主力，不過因車子老舊，民眾經常抱怨；這三十三輛灰狗巴士除役後，將保存五輛，另有兩輛送給公路總局作為展示用途，其他二十六輛將標售。

當年從美國進口的灰狗巴士一輛八百二十五萬元，吳忠錫說，除役後還能行駛的一輛可賣六十多萬元，拆除引擎的車輛可賣二十多萬元；已有巴士迷洽詢購買，也有民眾想買回去開巴士咖啡店。

懷舊之旅昨早六時多出發，二十六歲巴士迷金宗嘻凌晨三時多就抵達台北西站，拿著相機對灰狗巴士猛拍。巴士迷黃郁喆則從臉書號召其他巴士迷，在台北西站集合拍灰狗巴士，接著搭上另一輛車，沿路追逐灰狗巴士身影。

六十六歲的張金棕曾是國光號駕駛，從台汽公司退休近二十年，昨一早也帶著太太及讀高三的兒子搭車。張金棕是公路總局訓練的第一批國光號駕駛；他說，以前開國光號時，離合器「重得要命」，開起來腰痠背痛，昨天來搭車，懷念駕駛生涯的酸甜苦辣。

開了近三十年國光號的駕駛劉鴻明說，灰狗巴士被稱為「國道車王」一點也不過分，無論車體設計、材質及平穩度，都不是後來進口零件、在台灣組裝的車可比。

曾任國光號小姐的盧馨銣回憶，民國六十七至八十一年，國光號車上都會有一名服務小姐，「考上國光號小姐，全家都以我為榮」。