開春，元宵節甫過，民航局長張國政到恆春，和旅遊產業相關業者座談恆春機場未來的發展。這座機場從民國九十三年開站以來幾近閒置，每周只起降三班飛機，都是中午進站，下午兩點以前離開，航站工作人員絕大部分時間與蚊子為伴，被稱為蚊子機場。為如此淒涼的機場謀發展，張國政想了兩個點子，一、開放輕航機起降，二、辦春天吶喊音樂會。

張國政的點子，可行性尚待驗證；但從政策背景分析，可清楚看出，這是不計成本，不檢討政策謬誤，對民選政客亂開選舉支票做極大妥協下，想出的場面交代式辦法。其中，開放輕航機愛好者使用政府興建的機場，雖是慷納稅人之慨，至少還與機場本質有關連性；利用閒置機場辦野台音樂會，則像似建學校，卻挪去當兵營，硬拗。

民航局如仍有專業，對於像恆春五里亭這種受天候影響，已關場數十年的機場，於開站之初，就該提出市場調查，完整評估，拒絕為執政黨綁樁騙選票的錯誤政策背書。當初未慎之於始，應已內疚神明；如今實踐證明，航空站虧損，航空公司飛得勉強，還不及時回頭，更是愧對納稅人。

盱衡墾丁觀光產業發展，唯有擴大客源，才有可能提高恆春機場航線的獲利能力。墾丁風光對歐美、日本等國際觀光客固然具有吸引力，但如真想旅客倍增，絕不能忽視大陸觀光團這塊大餅；台灣的兩岸政策形格勢禁，開放大陸客來台觀光，欲迎還拒；政府兩岸政策，與觀光、交通政策沒有同步連動的設計，馴至投資浪費，捉襟見肘。

要治恆春機場之病，民航局的點子恐怕無濟於事；總統府、國安會、陸委會才是問診之處。

今年和明年都有攸關中央政權移轉的選舉，號稱大選年，上次大選開出恆春機場支票，已愧對納稅人；但願今年和明年的選民能記取教訓，用手中選票，讓浪費公帑的政黨和政客得到教訓，以後就無人敢造次了。